Блог

Домой Блог

2021 VW Golf Wagon с камуфляжем

0

Если это не модель R то Volkswagen Golf в Variant — не самый захватывающий компактный универсал в мире. Хотя энтузиасты могут и не увидеть его привлекательности, автомобиль с длинной крышей из Вольфсбурга пользуется огромной популярностью среди европейских семей, которым требуется больше места по сравнению с тем, что может предложить хэтчбек. Несмотря на то, что пятидверная модель является самым продаваемым автомобилем на Старом Континенте, ее универсал превзошел механически связанный Skoda Octavia Combi. С новым Golf Wagon надеется перевернуть столы, превзойдя свою родственную модель.

Новая партия шпионских снимков показывает новую модель почти полностью, с камуфляжем только на задних фонарях. Этот опытный образец с правым рулем, кажется, является моделью более низкой спецификации, судя по маленьким колесам и отсутствию искусственных выхлопных наконечников. Сзади происходит что-то довольно странное, так как настоящие красные отражатели одеты в камуфляж цвета тела, а в нижней части бампера видны поддельные красные наклейки.

С VW, удаляющим 99 процентов камуфляжа, это может только означать, что официальное сообщение уже скоро. Единственная часть загадки, которая действительно отсутствует, заключается в том, получит ли Golf Variant новые производные GTD и R в Европе. Нам также любопытно узнать, будет ли гибридный модуль GTE доступен в виде универсала.

Двигатели, коробки передач, технологии и все остальное, о чем вы только можете подумать, будут унаследованы от хэтчбека. Будучи универсалом, люди будут в основном заинтересованы в том, чтобы увеличить объем груза, который он принесет через люк. Учитывая, что последний продан с теми же 380 литрами, что и Mk7, это может означать, что Golf Variant будет иметь примерно те же 605 литров, что и его предшественник. Если вы хотите больше, его чешский близнец может проглотить 640 литров.

Мы надеемся, что линейка Golf будет еще более диверсифицирована с выпуском нового Alltrack, служащего альтернативой кроссоверам VW. К сожалению, как обычный вагон, так и его измученный брат и сестра были выведены с рынка США и вряд ли вернутся в обозримом будущем. Запуск Golf 8 прошел не без проблем: программный сбой заставил Volkswagen прекратить поставки для клиентов на пару недель. Та же проблема мучила Skoda Octavia Combi, но проблема с функцией экстренного вызова была решена, и поставки возобновились.

Источник: Motor 1

Новый W 206 C 43 AMG 4matic с M254 и E-Turbo

0

Mercedes поставит новый С-класс клиентам весной 2021 года. Летом 2021 года вариант AMG для начинающих исполнителей будет доступен первым. Как и C 63e S 4matic +, C 43 AMG 4matic также преобразован в 4-цилиндровый двигатель. В отличие от 63 и 45 моделей в классе компактных автомобилей, это будет не двигатель «один человек — один двигатель» M139, а совершенно новый 4-цилиндровый бензиновый двигатель M254 серии.

Это было только введено как часть фейслифтинга E-класса как E350 (только седан). И в производственной версии он выдает 272 л.с. (313 л.с. в режиме 30-секундной загрузки). Для этого этот двигатель связан с новым стартовым генератором ISG мощностью 20 л.с. / 180 м. Миль, установленным на коленчатом валу. Он встроен непосредственно в корпус раструба 9G-Tronic (NAG3). Е 350 будет поставлен в четвертом квартале 2020 года.

Как модель AMG начального уровня, C 43 AMG 4matic (W / S206) также имеет модифицированный серийный двигатель, который производится на заводе по производству двигателей Mercedes-Benz. 2,0 — литровый M254 дополнен новой электрической турбо и 20 HP МСГ 48Volt генератора стартера. Как и прежде, выход 390 л.с. . Повышение производительности по сравнению с двигателем серии M254 мощностью 272 л.с. (или 313 л.с. в режиме повышенной мощности) возможно благодаря новому AMG e-Turbo.

Изюминка этого инновационного нагнетателя: узкий электродвигатель шириной около четырех сантиметров встроен непосредственно в вал зарядного устройства, между колесом турбины на стороне отработавших газов и колесом компрессора на стороне свежего воздуха. Этот электродвигатель с электронным управлением приводит в движение колесо компрессора, прежде чем оно принимает поток выхлопных газов. Электрификация турбокомпрессора значительно улучшает характеристики отклика непосредственно от скорости холостого хода и во всем диапазоне скоростей. Так называемая турбо-задержка — задержка реакции обычного
Лейдерс — устраняется электродвигателем. Результат: двигатель внутреннего сгорания еще более спонтанно реагирует на команды педали акселератора, общее впечатление от вождения значительно более динамично и динамично. Кроме того, электрификация турбонагнетателя обеспечивает более высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя, что также повышает маневренность и оптимизирует ускорение при постоянном запуске. Даже если водитель отпускает акселератор или тормоза, технология электронного турбонагнетателя способна постоянно поддерживать давление наддува, так что гарантируется непрерывная прямая реакция. Эта технология известна как MGU-H в Mercedes F1 1.6 литровый V6 Turbo.

На снимке: M139 с AMG E-Turbo C 63e S 4matic +

Другие применения этого 43er M254 с 20 л.с. ISG и электрическим турбонагнетателем с 390 л.с.:

  • GLC 43 AMG 4matic (2022)
  • SL 43 AMG 4matic (R232, 2021)
  • AMG GT 43 4matic Coupe (2022)

Spy Shot: первые фотографии Mercedes GLC 2022 (X254)

0

Mercedes работает над новым GLC X254. Привод будут поддерживаться электрически. Мягкие и подключаемые гибриды будут доступны. Визуально, у полностью замаскированного прототипа передок, подобный текущей модели, но с более плоскими фарами и более плоской линией крыши. Среднеразмерный внедорожник должен быть немного плавнее и четче, чем предыдущее поколение. Колесная база и общая длина нового GLC, кажется, увеличиваются на несколько сантиметров. Daimler предполагает, что модель успеха останется. В апреле уже было известно, что Зиндельфинген также будет производить новый GLC в качестве еще одной европейской производственной площадки в дополнение к заводу Mercedes-Benz в Бремене и финскому производственному партнеру Valmet Automotive. Новый GLC планируется запустить в серийное производство в 2022 году.

Смотрите будущий Volkswagen Transporter T7

0

Скоро выйдет новый Volkswagen Transporter T7,  уже можно увидеть автомобиль компании в действии.

Примерно год назад Volkswagen представил Transporter 6.1. Обновление для T6, так что он может быть снова временно использован. На заднем плане Volkswagen Commercial Vehicles уже несколько месяцев работает над транспортером нового поколения, а именно T7.

Volkswagen Transporter T7 теперь замечен CarSpyMedia в замаскированной пижаме. Служебная машина была замечена в альпийском регионе. Испытательная машина ехала с прицепом, и за ней внимательно следил коллега на Амароке.

Пятнистый прототип упакован настолько хорошо, что вы не можете точно увидеть, какие изменения. Ожидайте, однако, что Volkswagen также принесет свой прикладной соус с Golf 8 к Transporter T7. Это означает совершенно новый коммерческий дизайн автомобиля, включая сенсорный экран, который более открыт для водителя. Вы получите лучший предварительный просмотр, глядя на новый Volkswagen Caddy. Новое поколение этого коммерческого автомобиля было представлено в начале этого года.

Другие важные нововведения будут связаны с трансмиссией. По мере появления новых и новых гибридов, Transporter T7 также получит вилку. Есть ли еще в продаже полностью электрическая версия Volkswagen Commercial Vehicle, еще неизвестно. В настоящее время ABT подбирает эту перчатку. Немецкая компания сделала это в этом году  с ABT e-Transporter 6.1 .

На сегодняшний день можно заказать Mercedes EQV 300

0

После EQC (суммарное энергопотребление: 20,8 — 19,7 кВтч / 100 км; комбинированные выбросы CO 2 : 0 г / км) электрический MPV является второй моделью в семействе EQ от Mercedes-Benz. EQV теперь доступен с длинной колесной базой и общим весом автомобиля 3500 кг. Как связующий элемент всех транспортных средств EQ, дизайн имеет авангардную, независимую эстетику. Основное внимание уделяется черной решетке панели с хромированными ребрами и четкому боковому обзору. Эстетика экстерьера также сохраняется в интерьере.

Электропривод (EATS) расположен на передней оси под динамической передней частью. Он имеет пиковую мощность 150 кВт (204 л.с.). Электрическая машина, редуктор с фиксированным передаточным числом, система охлаждения и силовая электроника образуют компактный компактный узел с высокой степенью интеграции. Энергия поступает от литий-ионной батареи в днище автомобиля. Mercedes-Benz EQV развивает максимальный крутящий момент до 362 Ньютон-метров. Максимальная скорость 140 км / ч в серии и 160 км / ч в качестве дополнительного оборудования обеспечивают быстрый прогресс даже вдали от городского движения.

EQV имеет бортовое зарядное устройство переменного тока с водяным охлаждением (OBL) мощностью 11 кВт. Это означает, что он подготовлен для зарядки переменного тока дома или на общественных зарядных станциях. Зарядка осуществляется через разъем для зарядки CCS в переднем левом бампере. Это также позволяет заряжать с помощью постоянного тока (DC). Благодаря стандартной максимальной зарядной мощности 110 кВт, EQV может заряжаться от 10 до 80 процентов на станции быстрой зарядки примерно за 45 минут.

Благодаря продуманной операционной стратегии Mercedes-Benz EQV также заряжает аккумулятор во время вождения. В режиме выбега или торможения механическое вращательное движение преобразуется в электрическую энергию и используется для зарядки высоковольтной батареи (рекуперация). Водитель имеет большое влияние на это. Он может изменить силу восстановления с помощью подрулевых переключателей за рулем по мере необходимости. Особенно эффективный и удобный стиль вождения обеспечивает новую функцию: уровень рекуперации D AUTO, Согласно принципу «езжай с предвидением и экономь энергию», информация от помощников по безопасности, навигации и камеры объединена в сеть, и сила восстановления адаптируется к ситуации и в режиме реального времени. Кроме того, четыре программы вождения помогают клиенту выбирать между максимальным комфортом и максимальной дальностью во время вождения одним нажатием кнопки.

Поместив аккумулятор в днище, салон полностью доступен. Таким образом, EQV отвечает самым высоким требованиям к функциональности и изменчивости и охватывает широкий спектр применений. Например, в частном секторе семьи получают выгоду от разнообразных конфигураций сидений и в то же время от отсутствия выбросов на местном уровне. Например, с шестью отдельными сиденьями микроавтобус становится типичным челночным транспортным средством, отвечающим всем требованиям, предъявляемым к пассажирским перевозкам высшего класса, с комфортом и особенно тихим опытом вождения. Благодаря гибкой установке отдельных сидений или скамей, EQV также может быть преобразован в 7 или даже 8 мест.

Дальнейшее развитие мультимедийной системы MBUXэто еще один основной момент. На 10,25-дюймовом мультимедийном дисплее высокого разрешения плитка EQ расположена в главном меню в качестве центральной точки доступа к определенным дисплеям и настройкам. К ним относятся ограничение зарядного тока, установка времени отправления для предварительного кондиционирования воздуха и отображение потока энергии и гистограммы потребления. Кроме того, навигация с помощью функций Electric Intelligence и Mercedes me Charge также может управляться через медиа-дисплей. Сильные стороны MBUX включают интеллектуальное голосовое управление с естественным пониманием речи, которое активируется с помощью ключевого слова «Привет, Мерседес». Голосовое управление поддерживает множество информационно-развлекательных и удобных функций (например, вход в пункт назначения, кондиционер). MBUX также показывает свои сильные стороны за пределами автомобиля в связи с приложением Mercedes me. Например, водители EQV могут планировать свои маршруты из гостиной или офиса или предварительно кондиционировать интерьер в выбранное время отправления.

Навигация по сетям Electric Intelligence позволяет узнать текущее состояние заряда аккумулятора, данные о погоде и информацию об инфраструктуре зарядки и, таким образом, автоматически рассчитывает быстрый и удобный маршрут с несколькими остановками зарядки и коротким временем зарядки. Станции быстрой зарядки для комфортного путешествия также предпочтительно планируются.

Mercedes me Charge обеспечивает легкий доступ к общеевропейской сети зарядной инфраструктуры. Зарядка может быть начата, остановлена ​​и оплачена с помощью приложения Mercedes me, зарядной карты или медиа-дисплея в автомобиле. Доступ к сети быстрой зарядки Ionity также доступен здесь по сниженной цене.

EQV интегрирован как серийный автомобиль в обычный производственный процесс на заводе в Витории на севере Испании, где также производятся V-класс и Mercedes-Benz Vito. Это обеспечивает гибкое и синергетическое производство в прямой зависимости от потребительского спроса.

EQV 300 доступен как стандартная версия с самого начала, в версии AVANTGARDE Line и с длинной колесной базой. Экстерьер дизайнерского пакета EQV и интерьер дизайнерского пакета EQV также доступны по желанию.

Цена EQV 300 брутто начинается с 71 388,10 евро (включая НДС 19%) . В комплект входит пакет технического обслуживания на четыре года, который покрывает расходы на работы по техническому обслуживанию в соответствии с сервисным буклетом и спецификациями производителя, а также сертификат аккумулятора Mercedes-Benz на срок до 160 000 километров или восемь лет. Покупная цена также включает в себя дистанционное обслуживание и навигацию Mercedes me со сроком действия 36 месяцев, а также функцию оплаты Mercedes me и членство в Ionity на двенадцать месяцев каждый.

Технические данные Mercedes-Benz EQV 300

Выбросы CO 2 0 г / км
Потребляемая мощность (комбинированная) 6 26,4 — 26,3 кВтч / 100 км
Диапазон (комбинированный) 417 — 418 км
Стандарт зарядки CCS
Минимальное время зарядки в настенной или общественной зарядной станции (зарядка переменного тока, до 11 кВт серии) <10 ч (0-100%)
Минимальное время зарядки на станции быстрой зарядки (зарядка постоянного тока, серия до 110 кВт) примерно 45 минут (10-80% SoC)
привод Передний привод
Мощность (пик) 150 кВт (204 л.с.)
Производительность (продолжительность) 70 кВт (95 л.с.)
Максимальный крутящий момент 362 Нм
Высоковольтная батарея Литий-ионный
Емкость батареи (можно использовать) 90 кВтч
Емкость аккумулятора (установлена) 100 кВтч
Длины 5140 мм, 5370 мм
колёсная база 3200 мм, 3430 мм
Максимальная скорость 140 км / ч (стандарт), 160 км / ч (опция)
Камера хранения (макс. В зависимости от оборудования) 1030 литров, 1410 литров
ЗГГ 3500 кг

G32 BMW 6 Series Gran Turismo, обновленный с мягким гибридным турбонагнетателем

0

Любите это или ненавидите это, 6er больше не выступает за сексуальные купе или кабриолеты. В 2017 году BMW сменила рецепт на фастбэк с пятью местами, прямым преемником 5-й серии Gran Turismo, представленной в 2009 году как F07. Более высокий, чем седан и универсал 5er, 2021 BMW 6-й серии Gran Turismo удваивает эффективность использования топлива с умеренной гибридизацией 48 вольт по всем направлениям. Два бензина и три дизеля — все с турбонаддувом — предлагаются с мощностью от 190 до 340 л.с..Стартер-генератор и дополнительная батарея «обеспечивают чрезвычайно высокий уровень восстановления и накопления тормозов», и эта энергия используется двумя способами. Прежде всего, ISG снабжает 12-вольтную электрическую систему. Во-вторых, система разработана, чтобы дать дополнительную дозу власти, облегчая рабочую нагрузку двигателя. Максимальная мощность 8 кВт — это всего лишь 11 л.с.Стандартная пневматическая подвеска задней оси должна сделать поездку немного более комфортной. Более требовательные клиенты могут выбрать двухосную опцию, которая подслащает сделку с электронным управлением амортизаторами. На связанном, но немного отличающемся примечании, Интегральное активное рулевое управление помогает маневренности G32, поворачивая задние колеса так, как требуется для скорости ниже 3 км/ч .В число новинок 2021 года входит также операционная система BMW 7 в составе BMW Live Cockpit Professional. Заслуживают внимания и облачные карты BMW Maps и персональный помощник на базе искусственного интеллекта, а также Apple CarPlay и Android Auto, которые ничего не стоят. Не так давно баварский автопроизводитель взимал 80 долларов в год или 300 долларов за пожизненную подписку.Модернизированная задняя часть с уменьшенными линиями дополняет семь новых оттенков краски и новые варианты колес диаметром 19 и 20 дюймов. Еще ниже, все варианты G32 теперь имеют трапецеидальную отделку выхлопной трубы выхлопной трубы. Выбор M Sport Package означает новый элемент диффузора по сравнению с предварительным LCI.Несмотря на то, что он 6-й серии Gran Turismo более практичен и более чем адекватен как семейный автомобиль, он может быть снят с производства через несколько лет. Чтобы не забывать, BMW прекратил выпуск G32 в Соединенных Штатах в 2019 году для модели 2020 года из-за плохих продаж. На старом континенте европейские покупатели купили 5 362 экземпляра в 2019 году против 10 703 в 2018 году.

Прототип 2022 Mercedes-Benz G-Class 4×4

0

Mercedes-Benz G500 / G550 4 × 4² не останется одноразовым , как эти новые шпионские снимки показывают , преемник чрезвычайно способного вездехода на пути.  Mercedes- AMG планирует выпустить новую модель 4 × 4² на основе G-класса последнего поколения, и это первые изображения новой модели. Следующее поколение G500 / G550 4 × 4², по-видимому, является большим секретом.

Тем не менее, совершенно ясно, что мы смотрим на новый G-Class 4 × 4², поскольку не скрытый прототип оснащен портальными осями и массивными колесами для огромного дорожного просвета. Кроме того, он очень похож на своего предшественника, за исключением совершенно новых светодиодных фар и задних фонарей, а также обновленного интерьера.

Эти фотографии не дают нам взглянуть в салон, но они показывают, что Mercedes тестирует аксессуары, такие как массивный багажник на крышу с двумя встроенными светодиодными планками спереди, заднее запасное колесо и кто знает, что еще.

Другие изменения по сравнению с обычным Mercedes-Benz G-Class 2020 года включают в себя очень широкие колесные арки и боковые подножки, а также новые передний и задний бамперы — со стальным удлинением сзади. Еще неизвестно, продолжит ли автопроизводитель обозначать внедорожник как G500 4 × 4² в Европе и G550 4 × 4² в Северной Америке или перейти на обозначение Mercedes-AMG G63 4 × 4².

Официальной информации о трансмиссии нет, но мы все знаем, что в нем будет установлен 4.0-литровый двухцилиндровый двигатель V8, который есть в большинстве моделей Mercedes-AMG. Единственный вопрос — состояние электростанции. В модели предыдущего поколения 4,0-литровый V8 развил 425 л.с.  и 610 Нм  крутящего момента.

Это именно то, что делает нынешний G500 / G550, но не будет ли уместнее для нового модельного ряда 4 × 4² получить версию G63 с 4,0-литровым V8, которая обеспечивает 585 л.с.  и 849 Нм  крутящего момента?

 

 

 

2021 BMW 5-й серии, наконец, демонстрирует свой фейслифтинг

0

БМВ имеют тенденцию быть утечкой намного раньше даты их дебюта, и то же самое относится к 2021 году переделок 5 серии. Следуя по стопам 6 серии Gran Turismo, седан и универсал среднего размера отличаются свежим стилем и большей электрификацией, чем когда-либо прежде.

Начнем с экстерьера, ладно? К счастью, баварский автопроизводитель не поддался искушению сделать решетку почки  слишком большой. Это немного больше, хотя, но не так смешно, как 4-й серии следующего поколения. BMW предпочла сосредоточиться на заточке переднего бампера и светодиодных фар для этого жизненного цикла Impulse, и да, опция Laserlight доступна во всех вариантах.

По слухам, в декабре 2019 года BMW прекратил выпуск турбодизеля M550d xDrive в пользу более чистого выбора двигателя. Дизеля теперь оснащены двухступенчатым турбонаддувом, а четырех- и шестицилиндровые бензиновые двигатели обрабатываются с «оптимизированным впрыском топлива», что бы это ни значило.

Однако важная новость заключается в том, что каждый вариант поставляется со стартер-генератором, который обеспечивает временное повышение производительности на 11 лошадиных сил. BMW приложил все усилия для трансмиссии, чтобы соответствовать стандарту выбросов Euro 6d и подготовиться к 2021 году для европейского целевого показателя выбросов.

Хотя в настоящее время нет никакой информации о  M5, 5er можно использовать с Integral Active Steering в качестве подключаемого модуля. С этой технологией подачи топлива предлагается не менее трех моделей: 530e Sedan, 530e Touring и 545e xDrive Sedan.

Последний рассчитан на 394 л.с.  и 600 Нм  крутящего момента, достаточных ресурсов до 100 км/ч  за 4,7 секунды и максимальной скорости в EV Режим 140 км/ч.

Имея 600 000 продаж и счет, нынешнее поколение серии 5 готовится привлечь новых клиентов с помощью нескольких других небольших улучшений. К ним относятся скульптурные задние фонари 3D и трапецеидальные отделки выхлопных газов, новые конструкции колес, а также новые варианты окраски.

Прыгните внутрь 5er, и вы получите 10,25-дюймовый дисплей управления в стандартной комплектации, а 12,3 — за дополнительную плату. Другое расположение многофункциональных кнопок дополняется глянцевым черным для элементов управления на центральной консоли. Перфорированная обивка Sensatec, оптимизированный комфорт для многофункциональных сидений М и новые декоративные накладки в значительной степени суммируют новинки.

Последний штрих? Ну, это приходит под видом операционной системы BMW 7, подняв 5 серии до обновления по воздуху. Также стоит отметить, что в приводе «Parking Assistant Plus» Drive Recorder записывается до 40 секунд видеозаписи с различных точек вокруг автомобиля.

Рестайлинговые модели 2021 Mercedes-Benz E-Class и E53 AMG с кузовом купе и кабриолетом

0

Mercedes-Benz распространил свой фейслифтинг в середине цикла для E-класса, представив в марте этого года седан, универсал и универсал Wagon 2021 года, после чего сегодня состоялась презентация  моделей Coupe и Convertible в обеих обычных и E53 AMG формы.

Ничего удивительного в пересмотренных двухдверных вариантах со спортивными незначительными изменениями внешнего и внутреннего стилей, новыми технологиями и обновленными предложениями трансмиссии.

У Mercedes есть хорошая вещь в купе E-класса и кабриолете, так как по общему признанию, оба являются одними из самых элегантно выглядящих предложений на рынке. Таким образом, не было причин разрушать успешную формулу с глубокими стрижками. Наиболее заметными изменениями являются решетка новой формы и более четкие световые процедуры на обоих концах, нос на этот раз выглядит более вертикально.

Также есть четыре новых цвета краски: Cirrus Silver Metallic, Graphite Grey Metallic, Mojave Silver Metallic и designo Patagonia Red Metallic. Линейка колес также была расширена и теперь включает в себя аэродинамические колеса, которые, как утверждается, улучшают топливную эффективность.

Sportier AMG 53 заменяет решетчатую решетку стандартной модели в виде ромба для решетки Panamericana с 12 вертикальными планками, с дополнительными штрихами, включая четыре круглых выхлопных трубы, спойлер крышки багажника и сделанные на заказ 19-дюймовые колеса.

Как и в моделях E-класса с лифтовым седаном и универсалом, кузов Coupe и Convertible получают множество технических улучшений, начиная с новейшей операционной системы MBUX с двумя экранами: 10,25 или 12,3 дюйма (последний является стандартным для всех варианты в Северной Америке) расположены рядом. Информационно-развлекательная система также отключает колесо прокрутки, используя ту же плоскую сенсорную панель, что и другие модели.В E53 AMG, который входит в стандартную комплектацию с переменным полным приводом AMG Performance 4MATIC +, прямая шестерка развивает мощность 429 л.с. и 384 фунт-фута, а система EQ Boost временно добавляет до 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента.По всему Европейские покупатели получат гораздо более широкий выбор двигателей, включая два дизеля и три бензина, с рабочим объемом от 2,0 до 3,0 л и мощностью от 194 до 367 л.с. 

Другим новым дополнением для 2021 является адаптивная регулировка сиденья водителя, которая позволяет вам вводить свой рост на медиаэкране или через приложение с системой, а затем автоматически перемещаться в положение, обычно подходящее для кого-то такого роста, что в этом случае должно быть только хорошим настроенный водителем.

На момент запуска модель 2021 E-Class Coupe и Convertible будет иметь 3,0-литровый рядный двигатель только с двумя доступными моделями: E450 и E53 AMG (как у седана и универсала), обе из которых выигрывают от EQ Boost, гибридная система на 48 вольт со встроенным стартером-генератором для улучшения экономии топлива и кратковременного повышения мощности. Доступный как в заднем, так и в полноприводном вариантах 4MATIC в сочетании с 9sp автоматическим, E450 рассчитан на 360 л.с. и 369 фунт-фут пикового крутящего момента с дополнительным электрическим ускорением до 21 л.с. и до 184 фунтов -фут крутящего момента.

Цены еще не объявлены, но Mercedes сказал, что мы узнаем ближе к дате запуска, которая ожидается осенью этого года в Европе и до конца года в Северной Америке.

 

Карма начинает тестирование своей платформы E-Flex 1100 Л/С AWD

0

Karma недавно представила множество платформ E-Flex, но теперь они приближаются к реальности, поскольку компания начала тестировать «Платформу EV с полным приводом», разработанную для поддержки электрических суперкаров.

Архитектура проходит испытания на модифицированном Revero, оснащенном четырьмя электродвигателями и аккумуляторной батареей мощностью 120 кВт / ч, обеспечивающей дальность действия до 644 км.

Модель также имеет «близкое» распределение веса 50/50 и рассчитана на общую мощность 820 кВт / 1115 л.с.. Компания также заявляет, что мы можем рассчитывать на электронную векторизацию крутящего момента и 14 236 Нм крутящего момента колеса. Конечно, последняя цифра немного бессмысленна и меньше, чем 15 574 Нм, с генерированных предстоящим  GMC Hummer EV.

В то время как тестирование только начинается, Карма говорит, что мул будет подвергнут динамическим и статическим испытаниям как часть «всестороннего процесса проверки, чтобы гарантировать, что автомобиль будет соответствовать ожиданиям и требованиям клиентов и партнеров на мировых рынках».

Карма не сказал, можем ли мы ожидать от них фактического создания производственной модели на основе архитектуры, но они отметили, что прототип демонстрирует свое видение будущих продуктов и выступает в качестве демонстрации для «других производителей оборудования, стартапов и автопроизводителей, которые хотят разработать собственные полностью электрические высокопроизводительные транспортные средства ».

Karma активно внедряет свои платформы E-Flex в других компаниях и отмечает, что архитектура производительности может быть «адаптирована к существующим продуктам и разработана для новых применений электрических суперкаров; как для кармы, так и для будущих партнеров ». Они также добавили, что он может быть использован для поддержки всего, от уличных автомобилей до моделей только для трека.

Мы в Соцсетях

0ЧитателиЧитать
3ЧитателиЧитать
0ЧитателиЧитать
2,010ПодписчикиПодписаться

Рекомендуем почитать

G32 BMW 6 Series Gran Turismo, обновленный с мягким гибридным турбонагнетателем

Любите это или ненавидите это, 6er больше не выступает за сексуальные купе или кабриолеты. В 2017 году BMW сменила рецепт на фастбэк с пятью местами,...