Блог

Домой Блог

Большой 2021 Mercedes S-Class Convoy намекает на связь между автомобилями

0

Примерно через год Mercedes сможет представить абсолютно новое поколение S-класса. Известный как W223, этот флагманский четырехдверный автомобиль может стать для них самым важным автомобилем.

S-Class всегда был испытательным стендом для всех новых идей Daimler, некоторые из которых сформировали автомобильную промышленность в целом. И они, кажется, делают это снова. 

Нельзя отрицать, что Tesla Model S изменила рынок автомобилей премиум-класса, а Model 3 делает то же самое с сегментом ниже. Поначалу стоимость автопилота кажется слишком высокой, учитывая, что немецкие автопроизводители используют больше / лучше датчиков. Но S-класс, кажется, работает над технологиями, подобными рою. 

Наши шпионы в Германии смогли собрать парк опытных образцов W223 S-классавместе в компактной группе, и это не первый раз, когда это случалось. Обычно вы не видите более одного или двух прототипов одного вида, поскольку дорожное тестирование в группе не дает никаких преимуществ.

Двумя основными целями этой процедуры, вероятно, являются комфорт и автономность. Общаясь друг с другом, прототипы S-класса могут адаптироваться к дорожным условиям, таким как светофоры, неровности, климат или даже освещение. Зачем? Когда дело доходит до флагманов, это больше вопрос «почему бы и нет?» так как управление жестами или дистанционная парковка теперь становятся удобными функциями для обычных автомобилей после дебюта на таких автомобилях, как 7-й серии или S-класса. 

WalkoArt, наш шпион из Штутгарта, также мельком видит интерьер и … это не то, что мы ожидали. Самые известные spyshots W223 показали огромный центральный экран, доминирующий на приборной панели, который мы установили на уровне около 16 дюймов. Но сегодня мы видим меньший экран.

Основанный на новой платформе, этот S-класс будет иметь гораздо более длинную колесную базу и более широкие колеи, чем его предшественник. В то же время, он должен опираться в основном на новейшие бензиновые и дизельные двигатели объемом 3,0 и 2,9 литра. Mercedes также работает над более мощными электродвигателями и компактными батареями PHEV, которые могут обеспечить до 100 км (62 миль) чистого диапазона EV.

Mercedes GLB демонстрирует AMG Line Body Kit в последних шпионских снимках

0

Теперь, теперь мы предполагаем, что это фактическая модель AMG , хотя она также существует. Mercedes, несомненно, работает над какой-то горячей моделью GLB, хотя прототипы спутали нас с решетками в стиле 45 в сочетании с двойными выхлопами, как у A35. Какая разница? Около 100 л.с. и много денег.

В любом случае, нам очень нравится внешний вид AMG Line. Несмотря на то, что эти пакеты имеют завышенную цену, они стали почти стандартными для определенных моделей на некоторых рынках, и мы можем понять, почему. GLB обычно не такой уж особенный, но здесь мы имеем агрессивную нижнюю лицевую панель и решетку звездообразования с только одной горизонтальной полосой посередине.

Пакет также будет включать нижние боковые юбки и задний диффузор, по бокам которого расположены двойные выхлопные трубы, которые, к сожалению, выглядят поддельными. Этот прототип, как представляется, имеет более низкую подвеску, 18-дюймовые сплавы и поперечно-просверленные передние тормоза, так что это не просто для наглядности.

GLB будет предлагать множество мощных и / или эффективных двигателей с техническими характеристиками, которые практически идентичны его конкурентам. К ним относятся R-Line Tiguan, линия Q3 S, возможно, даже новая Kuga Vignale или Cupra Ateca.

Мы ожидаем, что бензиновый двигатель начнёт работать с 1,3-литровым турбонаддувом мощностью 163 л.с., хотя модель 136 л.с. меньшего размера должна появиться через несколько лет. После этого GLB предложит 190 и 224 л.с. 2-литровых агрегатов. Дизель, несомненно, будет включать в себя версии нового 2-литрового объемом 150 и 190 л.с.

Даже PHEV планируются дальше по линии. Наши данные показывают, что Mercedes работает над двумя версиями, используя 1.3 на передней части и электронный двигатель на задней оси, точно так же, как MINI Countryman.

Новый Mercedes-AMG A45 2019 в версиях 383 л.с. и 416 л.с.

0

Долгожданный Mercedes-AMG A45 покажут на Женевском автосалоне, согласно последним сообщениям.

Ряд журналистов недавно имели возможность покататься на  новом прототипе А45. В ходе мероприятия Mercedes- AMG объявил, что в стандартной форме новый A45 будет иметь 383 л.с., в то время как те, кто ищет больше мощи, смогут выбрать A45S 4Matic +, который будет в 416 лошадей. Серьезные цифры для 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя.

Благодаря Mercedes «инженерного гения, то Mercedes-AMG A45 S 4Matic + имеет 12 л.с. больше чем M3, и больше на на 22 л.с.  — M2 , а также на 46 л.с. больше чем Audi RS3 .

Новый 2,0-литровый двигатель A45 является настроенной версией трансмиссии, найденной в A35. Чтобы увеличить мощность более чем на 100 л.с., Mercedes-AMG установил новый турбокомпрессор с двумя скроллами и произвел так много изменений, что AMG считает его совершенно новым двигателем.

Новая система полного привода также будет найдена в последней версии A45. Разработанная AMG и Magna Powertrain, система использует электрогидравлическое управление и заменяет задний дифференциал с двумя сцеплениями. Следовательно, система может при необходимости передавать 100% мощности на одно заднее колесо. Более того, эта установка также позволила Mercedes-AMG включить режим дрифта в автомобиле.

Визуально Mercedes-AMG A45 будет разделять многие элементы с более дешевыми A35. Основные отличия между парой включают переднюю решетку Panamericana A45, четыре выхлопных трубы и различные колеса.

7 миллионов американцев отстают на 3 месяца за свои автокредиты. Это означает, что кризис впереди?

0

По данным Федерального резервного банка Нью-Йорка, рекордные 7 миллионов американцев отстают в выплате по кредиту на 90 и более дней , что даже хуже, чем во время нашего последнего финансового кризиса.

Это действительно удивительный факт, рассматриваемый как то, как экономика была охарактеризована как сильная сейчас, с низким уровнем безработицы. В действительности многие американские потребители все еще пытаются свести концы с концами.

Пугающая реальность

«Значительное и растущее число проблемных заемщиков говорит о том, что не все американцы извлекли выгоду из сильного рынка труда», — написано в блоге ФРС в Нью-Йорке.

Поскольку автокредит обычно является одним из первых платежей, которые люди обычно совершают (им нужны машины, чтобы добраться до работы), когда проблемы с этими кредитами нарастают, это обычно означает проблемы для американцев с низким доходом и рабочего класса.

«Ваш автокредит — ваш приоритет №1 с точки зрения оплаты», — сказал исполнительный директор Fitch Ratings Майкл Тайано. «Если у вас нет машины, вы не можете вернуться туда и обратно, чтобы работать во многих районах страны. Автомобиль обычно является более приоритетным платежом, чем ипотека или аренда дома ».

Потребители, которые отстают от оплаты своих автомобилей на 90 и более дней, часто теряют автомобиль, сообщает The Washington Post, что, в свою очередь, затрудняет им передвижение — не только по работе, но и к врачу.

Что касается того, как эти цифры сравниваются сейчас с показателями 2010 года, когда безработица составляла 10%, на конец прошлого года было более миллиона «проблемных заемщиков» (безработица  4%), чем было в конце прошлого десятилетия. , Поскольку большинство потребителей , которые отстают в выплате по ссуде на покупку автомобиля, также имеют низкие кредитные рейтинги и моложе 30 лет, создается впечатление, что молодые люди пытаются одновременно погасить свои автомобили и студенческие ссуды.

По результатам проведенного Lendingtree обыска , генерал Херс имеет самый высокий остаток по ссуде на покупку автомобиля со средней стоимостью 18 741 долл. США и является наиболее вероятным из любой возрастной группы для получения ссуды на покупку автомобиля.

Также выросли средние ежемесячные расходы на оплату, с 530 долл. США для новых автомобилей (рост на 5% в годовом исчислении), 381 долл. США для подержанных моделей (рост на 4%) и 430 долл. США для аренды новых транспортных средств, также увеличившись на 4%.

В то время как автокредиты в последние годы выросли, эксперты предупреждают американскую общественность, чтобы они были осторожны, откуда они берут свое финансирование, поскольку традиционные банки и кредитные союзы имеют значительно меньшие показатели дефолта, чем компании, занимающиеся автофинансированием.

«Совет № 1, который я имею, заключается в том, чтобы не получать финансирование от автосалона», — заявил Кристофер Петерсон, профессор права в Университете Юты и бывший специальный советник Бюро финансовой защиты потребителей. «Магазин отдельно для автомобиля и финансирования. Пойдите в кредитный союз или общественный банк, чтобы получить недорогой кредит ».

Согласно NerdWallet, заемщик со здоровым кредитным рейтингом в диапазоне от 661 до 780 может получить ставку по ссуде на покупку автомобиля примерно от 4,5 до 6%, тогда как заемщики на другом конце спектра оценивают ставки в диапазоне от 14,5 до 20%. Кроме того, в отличие от ипотеки, нет никаких серьезных ограничений на автокредитование.

«Практика хищнического кредитования и нехватка реальных транспортных средств оставляют многие домохозяйства в ловушке долгов, и у них мало возможностей для выхода», — заявил Фэй Парк, защитник прав потребителей.

Безопасна ли наша экономика?

Так что же это означает для всей финансовой системы в будущем? Ну, во-первых, плохие автокредиты не будут ломать систему так же, как ипотека в начале 2008-2009 годов, когда общий объем рынка автокредитования составил чуть более 1 триллиона долларов по сравнению с рынок ипотечного кредитования за 9 триллионов долларов.

То же самое касается того, сколько денег люди обычно берут в долг, чтобы купить автомобиль — обычно менее 35 000 долларов, что намного меньше, чем несколько сотен тысяч долларов, взятых в долг в качестве ипотечного кредита. Так что в конечном итоге экономика должна терпеть.

Источник: Carscoops

Так будет выглядеть Mercedes-Maybach GLS 2020?

0

С 2020 года Mercedes выпустит роскошную версию нового Mercedes Benz GLS под названием Maybach GLS. Он является ответом Роллс-Ройсу Куллинану и Бентли Бентайге. В отличие от «обычных» моделей Mercedes, роскошная GLS получит независимую решетку радиатора с тонкими вертикальными стойками в качестве сразу же узнаваемой отличительной черты. На основе знаменитых картинок Эрлкенига графический дизайнер Сергей Ермоленко создал на компьютере Mercedes-Maybach GLS. Выглядит удачно и очень реалистично, или как вы думаете?

Mercedes S-Class W223 получает огромный сенсорный экран

0

Автопроизводители, похоже, ушли от войн лошадиных сил и теперь сосредотачивают свое внимание на новом виде соревнования.

Судя по запускам автомобилей в последние годы, похоже, что идет гонка за звание самого большого информационно-развлекательного экрана, установленного на автомобиле . Mercedes-Benz стремится принять участие в этой гонке; достаточно взглянуть на огромный центральный экран, который будет у нового S-класса 2020 года .

Это самые первые шпионские снимки центрального экрана роскошного седана в портретном стиле, размером с Китай. Мы не знаем точно, насколько он велик, но поскольку цифровая приборная панель шире, чем у нынешнего S-класса , центральный дисплей по крайней мере такой же широкий и значительно длиннее. На этом расстоянии он кажется даже больше, чем iPad Pro 12.9, крупнейший в мире планшетный компьютер.

Присмотритесь, и вы увидите несколько физических кнопок в нижней части экрана. Они управляют режимами движения, аварийными сигналами, громкостью, включением / выключением и некоторыми другими функциями, которые мы не можем расшифровать. Большинство функций будут доступны через центральный сенсорный экран. Помимо цифровой приборной панели и информационно-развлекательного дисплея ,  остальная часть салона все еще закрыта.

Снаружи довольно ясно, что прототип S-класса имеет серийные фары и задние фонари. Тем не менее, их форма остается неизвестной, учитывая тяжелый камуфляж.

2020 S-Class прибудет в следующем году с полуавтономной технологией вождения 3-го уровня, что на шаг выше систем 2-го уровня, таких как автопилот Tesla и Super Cruise Cadillac . По сообщениям, флагманский седан будет иметь гибридные версии с последними 3,0-литровыми и 2,9-литровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Ожидается, что версии PHEV будут иметь полностью электрический пробег до 100 км.

Также сообщается, что S-Class дебютирует с новой системой полного привода 4Matic с полностью изменяемым крутящим моментом, распределяемым между осями, а также с активной подвеской, которая будет работать вместе с 48-вольтовой системой и стерео камерой, сканирующей дорога вперед.

Помимо S-класса, Mercedes также разрабатывает полностью электрический роскошный седан EQ S, который будет использовать новую платформу MEA, отличающуюся от обновленной архитектуры MRA S-класса.

Источник: Carscoops

Возможно так будет выглядеть новый Mercedes GLS

0

В середине 2019 года будет запущено в производство новое поколение GLS в качестве модели 2020 года. Он основан на платформе MHA (модульная высокая архитектура). Благодаря им новый GLS с кодом серии X167 сможет значительно сэкономить. На сегодняшний день только значительно замаскированные прототипы были на дорогах. Рендеринг Ascarissdesign завершает маскарад и показывает возможное появление роскошного внедорожника следующего поколения со звездой.

Рендеринг: Ascarissdesign

Женщина пытается заправить бензином Tesla Model S

0

Казалось бы, все знают, что электромобили «заправлены» электричеством, а не бензином. Ну, у нас есть доказательства того, что по крайней мере один человек не знает об этом.

Возможно, забыв, что она была за рулем Tesla Model S, или, возможно, блаженно не подозревая, что таинственно тихая машина, на которой она ехала, работает на электричестве, женщина подъезжает к заправке и пытается заправить электромобиль. Неудивительно, что то, что последовало, очень смешно.

Все начинается с того момента, когда женщина выходит из машины. Совершенно незнакомая с транспортным средством, она смущенно ходит в поисках заправочного лючка. Примерно через 45 секунд поиска ей удается открыть его и быстро берет свою кредитную карту, чтобы оплатить бензин. 

Как и в случае с любым автомобилем ICE, она начинает вставлять пистолет, но, конечно, он не подходит. В конце концов, модель S имеет крышку электрозарядки, а не крышку от бензина. Совершенно сбитая с толку, женщина приступает к осмотру порта, прежде чем, по-видимому, решает, что, возможно, есть еще одно отверстие для подачи бензина. Она даже открывает багажник, прежде чем набирать по телефону, предположительно, чтобы попросить кого-нибудь о помощи.

Посторонние могли легко позволить сцене продолжиться (мы бы не стали их обвинять), но вместо этого мужчина решил выпрыгнуть и рассказать даме, что она делала неправильно.

К счастью, женщина не нажала на спусковой крючок бензинного пистолет, когда зависла над пробкой. Если бы она это сделала, мог быть пожар . 

Смотрим видео…

Владельцы «евроблях» обходят новый закон с помощью получения временной регистрации за рубежом.

0

Об этом сообщила руководителя консульского отдела посольства Украины в Варшаве Светлана Крыса.

В частности, водители «евроблях» массово становятся на временный консульский учет при Генконсульстве Украины за рубежом, что дает право на многократное пересечение границы без растаможивания автомобилей.

Становление на временный консульский учет при Генконсульстве Украины за рубежом позволяет украинцам – владельцам транспортных средств на иностранной регистрации осуществлять многократное (каждые пять дней), а также транзитное (до 10 дней) пересечение границы, а также право на пребывание такого автомобиля в Украине без выезда за границу до 60 дней.

Стать на временный консульский учет за рубежом могут владельцы годовых виз, а также те, кто имеет разрешение на временное и постоянное проживание в Польше.

По словам дипломата, массовый наплыв «евробляхеров» в последние дни очень усложняет работу генконсульств, отвлекая их от более важных консульских действий.

«В последние дни в консульских подразделениях дипломатических учреждений Украины в странах Европы резко увеличилось число случаев становления на временный консульский учет, занимающий 90% общего количества всех осуществляемых консульских действий», – сообщила консул.

По ее словам, это результат введения в действие с 25 ноября законов, которыми изменены правила налогообложения и ввоза на территорию Украины транспортных средств.

Дипломат отметила, что сейчас ежедневно с часа ночи под консульским отделом в Варшаве собирается толпа в 300 человек, желая немедленно стать на консульский учет. Учитывая, что за день отдел максимально может принять примерно 150-160 человек, то создается напряженность и максимально затрудняется доступ к консульскому учреждению других граждан Украины, посещающих консульство для осуществления более важных консульских действий, ведь становление на консульский учет не является обязательной процедурой. Речь идет, например, об оформлении паспортных документов, регистрации детей гражданами Украины, оформлении свидетельства на возвращение в Украину, визовых действиях и пр.

По ее словам, массовое становление владельцев «евроблях» на временный консульский учет может также негативно повлиять на голосование во время президентских и парламентских выборов в Украине.

Консул пояснила, что люди, которые становятся на консульский учет исключительно во избежание процедуры растаможивания автомобилей, автоматически вносятся в список избирателей при консульском учреждении. Следовательно, они не смогут проголосовать по месту жительства в Украине.

По убеждению дипломата, в Украине срочно надо внести изменения в соответствующие нормативные акты, чтобы консульский учет никоим образом не был привязан к ввозу транспортных средств. В противном случае, как отметила она, налоги от растаможивания автомобилей в госбюджет и дальше не будут поступать, а на границе снова появятся очереди «евробляхеров».

Как сообщалось, 26 ноября законы №8487 и №8488 о снижении акцизов на б/у автомобили и ужесточении контроля над перемещением и использованием автомобилей на иностранной регистрации опубликованы в газете «Голос Украины» и вступили в силу.

При этом закон о внесении изменений в Таможенный кондекс (№8488), кардинально ужесточающий наказание за нелегальный ввоз и использование автомобилей. Среди прочего, документом установлено обязательство граждан ввозить автомобили в режиме транзита только при условии внесения ими денежного залога в размере таможенных платежей (такие требования не распространяются на транспортные средства граждан-нерезидентов).

Источник:  Цензор

VW поэтапно откажется от ДВС после следующего поколения

0

Volkswagen не стеснялся своих амбиций на электромобили, и это, как сообщается, означает гибель двигателя внутреннего сгорания.

Это не произойдет в одночасье, но это не слишком далеко в будущем, поскольку Bloomberg сообщает, что двигатели следующего поколения компании будут последними. Новые бензиновые и дизельные агрегаты планируют прибыть в 2026 году, и они ознаменуют конец эпохи для Volkswagen.

Как сказал главный стратег Volkswagen Майкл Йост, «Мы постепенно угасаем двигатели внутреннего сгорания до абсолютного минимума». Далее он сказал: «Наши коллеги работают на последней платформе для автомобилей, которые не нейтральны от CO2».

Электрический толчок Volkswagen уже начался, и он начнет играть на высокой скорости, когда компания представит производственную версию концепции ID. Ожидается, что он будет называться ID Neo, хэтчбек начнет откатываться от сборочной линии в конце следующего года.

Даже после того, как Volkswagen запускает семейство ID, модели с традиционным питанием все еще будут работать, хотя все большее число их будет электрифицировано. Йост даже предложил, чтобы бензиновые и дизельные двигатели все еще были доступны после 2050 года, поскольку на некоторых развивающихся рынках может не хватить зарядной инфраструктуры для поддержки перехода на электромобили.

Откровение пришло в голову благодаря объявлению Audi, чтобы в конце 2023 года инвестировать около $ 15,8 млрд. в электрическую мобильность, оцифровку и автономные технологии вождения. Инвестиции будут использованы для финансирования ряда эко и к 2025 году Audi предложит «приблизительно 20 электрифицированных моделей, около половины из которых будет иметь все электрические приводные системы».

Несмотря на огромные инвестиции, Audi опирается на помощь своих брендов-соседей за электромобиль. Автопроизводитель совместно разрабатывает электрификацию Premium Architecture (платформа СИЗ) с Porsche, и она будет использоваться для поддержки крупных электромобилей. Меньшие модели, такие как Hatchback начального уровня E-Tron , будут ездить на платформе MEB, разработанной Volkswagen.

Мы в Соцсетях

0ЧитателиЧитать
3ЧитателиЧитать
0ЧитателиЧитать
1,420ПодписчикиПодписаться

Рекомендуем почитать

Новый VW TOUAREG 2018

Volkswagen представит третье поколение VW Touareg в 2018 году на автосалоне в Китае. Последние фотографии показывают Touareg неприкрытыми боковинами и раскрывают все детали дизайна. На переднем...