Новости

Домой Новости

Рестайлинг W213 E-class 2019

0

Обычно в испытательном автомобиле все еще мало новшеств для подтяжки Mercedes-Benz E-Class — здесь, как седан — чтобы обнаружить. Оптически дизайн дизайна освещения изменится спереди, но также будут внесены изменения в гриль. Но инновации также можно ожидать в тылу и его освещении, как обычно (почти) всех модификаций модели.

Конструкция фары, вероятно, будет основана на новом A-Class или CLS, где фронт будет немного более агрессивным. Позади — по крайней мере, в T-модели — мы ожидаем, среди прочего, непрерывную красную полосу света между фарами.

Технически, E-Class изменяется довольно мягко, особенно из-за недавнего перехода на новейшее поколение двигателей, здесь особых ожиданий не ожидается. Определенно будет изменение в E 450 4MATIC, V6 которого затем заменяется в обслуживании модели против нового двигателя R6.

В интерьере вы немного измените техническое обслуживание модели. В области полуавтономного вождения мы ожидаем лишь небольших улучшений.

 

Источник: © video by walkoART (2018)

КОМПАКТНЫЙ И ДИНАМИЧНЫЙ — ЭТО НОВЫЙ MERCEDES-AMG A 35 4MATIC

0

Самый спортивный способ управлять новым A-классом — с весны и далее, новый Mercedes-AMG A 35 4MATIC. С самым мощным вариантом компактного седана мы сделали первый выход в тихую северную часть Майорки.

Новая модель начального уровня в мире AMG от Аффальтербаха была по сравнению с обычной версией — заточена в различных областях, чтобы достичь максимального удовольствия от вождения. A 35 4MATIC рассчитан на 2,0-литровый турбомотор. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель, основанный на M 260, был тщательно переработан, чтобы выполнять динамичный, гибкий и мощный. Один из компонентов для этого — зарядка турбокомпрессором с двумя прокрутками, который обеспечивает автомобиль с крутящим моментом 306 л.с. и 400 ньютонов.

A 35 4MATIC порадовал нас на первом тестовом приводе с особенно спонтанным ответом, стремление водителя к подаче питания непосредственно встречается при педалировании на педали акселератора. Турбокомпрессор с двумя прокрутками работает на низких скоростях без каких-либо проблем с производительностью. В режиме движения « КОМФОРТ » может быть обнаружена мягкая характеристическая кривая управления двигателем, а флот A-Class обеспечивает производительность очень гармонично и равномерно. В « SPORT » и « Sport PLUS»«Режим DYNAMIC SELECT — это более четкое голосование, в котором даже самое минимальное движение педали акселератора сразу превращается в мощное движение. От состояния транспортного средства толкнут в 4,7 секунды до 100 км / ч — максимальная скорость компактного седана регулируется 250 км / ч.

Электростанция под капотом А-класса сияет особенно с большим энтузиазмом и охотно до максимальной скорости. Самое удобное ощущение турбодвигателя в диапазоне оборотов от 3000 до 5000 оборотов, тогда двигатель также действительно пара и оптимально подходит для газа. Четырехцилиндровый звук звучит грубо и насыщенно и определенно создает вам настроение для большего.

В стандартной комплектации выхлопная система с автоматическим регулированием выхлопных клапанов на борту, которая может влиять на звук между сбалансированным и мощным в зависимости от программы вождения. Что можно услышать с задней части A 35, представленной и как спортивный и эмоциональный звук двигателя с довольно типичными генами AMG.

 

После того, как программа вождения установлена ​​на «SPORT PLUS», A 35 4MATIC разворачивается — и только в этом режиме — прямое фейерверк из выхлопной системы. Быстрая поездка акустически сопровождается журчанием и быстрым ударом газа, а также хорошим промежуточным дросселем во время понижающей передачи. В режиме «КОМФОРТ» отображается другое изображение: здесь A-Class очень осторожен и тих в выхлопной системе. Середина обоих настроек формирует «СПОРТ» -мод: здесь звук звучит более отчетливо и присутствует, но без каких-либо дополнительных звуков, болтовни и плута.

Благодаря переменной полноприводной AMG Performance 4MATIC (без «+») мощная мощность двигателя лучше всего доставляется на четыре колеса. В соответствии с требованием динамики движения водителем или состоянием движения распределение крутящего момента бесступенчато. Таким образом, A-Class может работать с чистым приводом на передние колеса или автоматически делить силу на скольжение на максимум от 50 до 50 процентов между передней и задней осью. Передача с двойным сцеплением AMG SPEEDSHIFT DCT 7G также соответствует гибким и динамичным характеристикам компактного салона. Автоматическая коробка передач из нашего собственного производства быстро и качественно переключается вверх и вниз по семи передачам, в дополнение к вмешательству через переключающие манипуляторы на рулевом колесе, или изменения передач сделаны полностью вручную. Это очень мало, потому что передача AMG DCT всегда находит оптимальное снаряжение для вождения, чтобы быть нормальной / комфортной или спортивной / динамичной.

ТО

С другой стороны , на извилистых дорогах на севере Майорки A 35 4MATIC чувствует себя как дома. Как и следовало ожидать от модели AMG, компактный A-Class также находится в дороге. Переменный четырехколесный привод поддерживает хорошее управление, так что «маленький» AMG очень нейтрален для езды в течение длительного времени. Хорошо настроенное шасси излучает высокие запасы в продольной и боковой динамике и предлагает много механического захвата. Водитель получает четкую обратную связь, что делает так динамичным все — и так должно быть.

Mercedes-Benz Icon E Concept переосмысливает Classic W115 как E-класс 21-го века

0

В Mercedes-Benz «W115» седан является одним из самых знаковых моделей производителей автомобилей, а также благодаря автомобиль дизайнер Дэвид Obendorfer, был вновь представить , как современной концепции.

Создание Обендорфера называется Icon E Concept и основано на текущем E-классе. Несмотря на знакомую основу автомобиля, он принимает как интерьер, так и внешний дизайн, кардинально отличающийся от любого другого Merc.

При разработке концепции Icon E, некоторые из самых узнаваемых элементов W115 были внедрены в современный мир. Например, есть большая хромированная передняя решетка и пара вертикальных фар, похожих на W115, но с более квадратной и агрессивной формой. В другом месте, автомобиль сидит на наборе колес с цветными дисками и хромированной отделкой.

Задняя часть автомобиля, также выглядит очень похожей на W115, но опять же , это было приведено в 21-м веке , с некоторыми существенными изменениями. Концепт Icon E может сильно отличаться от нынешнего E-Class или любого другого современного Merc в этом отношении, но он действительно показывает, что культовый дизайн W115 достаточно хорошо подходит для новой интерпретации.

В интерьере используются те же двойные экраны, которые используются для кластера цифровых датчиков и информационно-развлекательной системы. Внесены изменения в планировку салона, чтобы сделать его немного более простым, в то время как рулевое колесо в ретро-стиле также присутствует.

Требуется очень смелый (и богатый) человек, чтобы взять совершенно хороший E-класс и поручить тренеру, чтобы сделать что-то вроде Icon E реальностью. Но это все еще хорошая попытка показать, как могла выглядеть иконка прошлого.

S-КЛАСС W223 2020

0

Сегодня в Зиндельфингене  сфотографировали тестовый носитель предстоящего седана S-класса, который теперь показывает несколько дополнительных деталей. Поразительно стоит перед всеми довольно доминирующая решетка радиатора спереди. Тем не менее, новые утопленные дверные ручки в серии 223 все еще  замаскированы , в противном случае установлены поддельные ручки.

Опыт показывает, что Mercedes-Benz регулярно поднимает планку для инноваций и определения роскоши с новым выпуском S-класса — и это не изменится для серии 223 с 2020 года.

В дополнение к большому пространству в интерьере, новая серия 223 также похудеет, что также окажет положительное влияние на потребление модели. Использование подключаемой  технологии и электрической системы на 48 Вт уже установлено, полностью электрический вариант — как модель EQS для серии V297 или Z297 — также находится в стадии подготовки (а также модель внедорожника как X296).

2020 BMW 8-й серии GranCoupe

0

BMW готовится скинуть чехлы с четырехдверного кузова GranCoupe 8-й серии, и наши шпионы замечают почти неприкрытый пример на кузове грузовика.

Это дает первый шанс реально взглянуть на линии расширенного кузова предстоящей GranCoupe 8-й серии, которая в некотором роде заменит старую 6-Series GranCoupe в линейке BMW.

Как и его родной брат Coupe, новая GranCoupe 8-й серии отличается агрессивными, но тонкими деталями вокруг, с угловыми вырезами для бамперов и динамическими линиями символов по бокам. Существует даже новая интерпретация излома Хофмайстера, если вам нужны такие подробности.

Интерьер в основном сохранит тот же дизайн приборной панели, что и модели Coupe и Convertible с новейшей системой BMW Live Cockpit, которая включает 12,3-дюймовый цифровой приборный блок и 10,25-дюймовый сенсорный дисплей для информационно-развлекательной системы.

Также будет представлена ​​широкая центральная консоль, на которой размещены элементы управления режимами движения и системой iDrive, а также селектор передач (опционально из кристалла).

Линейка двигателей будет полностью разделена с существующими моделями 8-й серии и будет включать в себя последнее добавление базового 3,0-литрового  шестицилиндрового турбонаддува в модели 840i, мощность 335 л.с. (340 л.с.). Остальная часть диапазона показывает 4,4-литровый V8 с двумя турбинами с мощностью 523 л.с. (530 л.с.) в M850i ​​xDrive и 3,0-литровый дизельный двигатель с шестью ходами мощностью 315 л.с. (320 л.с.).

Конечно, основным событием в этой области будет дико ожидаемый M8, оснащенный той же трансмиссией V8 с двумя турбинами и M5. Ожидается, что мощность превысит отметку в 600 л.с., но ключевой особенностью нового M8 станет его новая кнопка настройки, которая позволит водителю практически полностью адаптировать автомобиль к его / ее предпочтениям.

Помимо классической реакции двигателя, опций рулевого управления и подвески, новая опция установки BMW также позволит вам отрегулировать тормоза и то, какое давление на педаль вы предпочитаете при торможении. Также будет режим Track, который будет эксклюзивным для моделей соревнований.

Источник: Carscoops

2020 Hyundai Kona Electric обновлен за счет более быстрой зарядки

0

 Hyundai Конa Electric может показаться , что все новое транспортное средство в семье южнокорейского автопроизводителя , но компания только что анонсировала серию обновлений для автомобиля на 2020 модельный год.

Самым важным для  Конa Electric является установка модернизированного трехфазного зарядного устройства мощностью 11 кВт, которое позволит повысить скорость зарядки от общественных станций и домашних настенных коробок. В настоящее время Kona Electric включает в себя встроенное зарядное устройство 7,2 кВт, что означает, что автомобиль можно подключить и полностью зарядить от обычной бытовой розетки за девять часов и 35 минут. Hyundai еще не выяснил, насколько быстрее будет заряжаться эта новая модель.

В другом месте Hyundai Kona Electric получает новое приложение для смартфонов Blue Link, которое позволяет водителям заводить автомобиль, открывать двери и дистанционно активировать системы климат-контроля. Пользователи также смогут дистанционно программировать расходы через приложение.

Hyundai также обновил кабину EV, чтобы включить новый 10,25-дюймовый сенсорный экран, который поддерживает улучшенную систему спутниковой навигации. Есть также дополнительные задние сиденья с подогревом и сервисная функция eCall, которая автоматически вызывает аварийные службы в случае столкновения, которое вызывает срабатывание датчиков подушки безопасности автомобиля.

Информация о ценах на 2020 Kona Electric не была объявлена ​​брендом, заявившим, что он начнет европейские поставки новой модели до конца 2019 года. Предполагается, что модель 2020 года сохранит тот же диапазон в 258 миль (415 км), что и текущая машина.

2020 VW Golf 8 цифровая панель в предвестии октябрьского дебюта

0

Во время ежегодного собрания акционеров Volkswagen раскрыл более точные подробности о новом поколении Golf. Впервые они также предоставили первый взгляд внутрь.

По сравнению с предшественником, кабина имеет совершенно другую планировку , с центральным экраном, который пытается слиться с цифровыми датчиками и радикальным сокращением физических кнопок. На нижней стороне приборной панели расположены тонкие вентиляционные отверстия, разделенные посередине несколькими кнопками.

Центральная консоль имеет несколько мест для хранения, в том числе с беспроводной зарядной площадкой для совместимых мобильных устройств. Селектор передач, по-видимому, был переработан — это традиционный рычаг в автоматических моделях — и продолжает находиться рядом с электрическим стояночным тормозом. Также есть новый многофункциональный руль. Ожидайте пересмотренную отделку и дополнительные материалы, которые помогут новому Гольфу продолжить свое наследие в следующем десятилетии.

Volkswagen дразнил внешность автомобиля также в другом официальном наброске, раскрывая то, что мы уже знали, благодаря предыдущим шпионским снимкам: эволюционный дизайн с новыми фарами по бокам от тонкой решетки радиатора и более мускулистый капот. Наклонная линия крыши предназначена только для театрализации, так как хэтчбек не пойдет по полосе «купе».

По словам немецкого автопроизводителя, Golf Mk8 будет представлен в октябре во время внутреннего мероприятия в Вольфсбурге.

Семейство двигателей будет по-прежнему включать бензиновые и дизельные агрегаты, а также модель КПГ. Впервые, однако, он получит 48-вольтовый гибридный силовой агрегат. Также был анонсирован гибридный вариант с подключаемым модулем, с заявленной электрической дальностью 80 км (50 миль) на одной зарядке.

Mercedes-AMG GLS 63 2020

0

Некоторые модели более достойны значка AMG, чем другие. 4-литровый V8 внутри этого размера внедорожника не подойдет для ракетного корабля, но GLS 63 имеет правильный внешний вид, символ статуса, который говорит: «Я большой поклонник AMG, но теперь у меня есть дети». 

И это утверждение включает в себя характерную решетку Panamericana, впервые выпущенную с AMG GT, расклешенные крылья, спортивные качающиеся панели и задний диффузор со встроенными четырехконтактными насадками для выхлопных газов. Некоторые из этих элементов выглядят знакомо по старому GLS 63, но это неплохо. Все новые элементы замаскированы, но остальная часть кузова демонстрирует этот удивительный оттенок зеленой жемчужной краски (Emerald Green).

В других областях GLS 2020 года чувствует себя совершенно новым. Он получил те длинные задние фонари, которые многие критиковали, и новый дизайн фар, вдохновленный следующим S-классом, W223 . И это будет выглядеть совершенно по-другому, благодаря вливанию экранов. 

Даже если GLS 63 переключится с 5,5-литрового на 4,0-литровый V8, он не должен страдать в отделе производительности. Самая мощная модель, носящая значок S, должна производить 612 л.с. и 850 Нм крутящего момента, что делает ее самым мощным 3-рядным монстром V8 в городе. Тем не менее, мы подозреваем, что Tesla Model X окажется намного быстрее.

С некоторыми моделями AMG, такими как C63 и E63, Mercedes выбрал своего рода автомобильный подход к разработке. Вы слышите шум шин, и подвеска не изолирует вас от дороги. Но с GLS 63, опыт должен быть ориентирован на роскошь. Каждая поверхность, с которой сталкивается водитель, будет нагреваться и / или охлаждаться, а пневматическая подвеска будет скользить по всему.

Источник: Autoevolution

Porsche Taycan Spied с изображением фар и задних фонарей

0

Работа над первой в истории Porsche полностью электрической моделью продолжается, поскольку новые шпионские фотографии покажут лучший взгляд на  и его Taycan дизайн. Снимки  позволяют нам наконец увидеть дизайн фар и задних фонарей.

 

В то время как этот прототип все еще носит некоторый  камуфляж,  наконец , теряет часть маскировки , чтобы выявить фары будут очень похожи на блоки , видимые в концепции миссии E . Из того, что мы можем видеть, могут быть небольшие изменения в макете, но общая форма и размер кажутся идентичными.

Для этого прототипа, в немецких регистрационных знаках, Porsche использует странный логотип сзади, который, вероятно, пытается обмануть неопытного взгляда, полагая, что это своего рода Мерседес. Огромное количество красной ленты окружает задние фонари, но мы все еще можем видеть части производственных кластеров. Интересно, что Porsche наконец отказывается от поддельных выхлопных труб от заднего бампера для своего последнего прототипа.

Производственная версия Taycan, наконец, дебютирует в сентябре этого года, а продажи на некоторых рынках должны начаться до конца года. Предварительные данные показывают, что мощность будет обеспечиваться двумя электродвигателями с общей мощностью более 600 лошадиных сил (447 киловатт). Аккумуляторная батарея должна обеспечивать более 500 миль (500 километров) пробега на одной зарядке.

Mercedes GLS 2020: первые официальные фотографии

0

У нас было довольно хорошее представление о том, как будет выглядеть новый Mercedes GLS, благодаря нескольким показательным снимкам тестовых автомобилей, бегающих с минимальным камуфляжем, но эти изображения, любезно предоставленные Almuraba , показывают следующий большой Benz во всей его производственной славе.

Как и ожидалось, GLS нового поколения выглядит как накачанная версия GLE, наконец, приняв современный язык дизайна Mercedes . Ответ компании на BMW X7 удается замаскировать ее гигантский след очень хорошо благодаря знакомым чистым кривым компании и несмотря на квадратную форму крыши.

По сравнению с более компактным братом новый GLS содержит больше хрома по кузову. Задний то же самое относится и к GLE, но с тонкими светодиодными задними фонарями.

Тем не менее, обмен информацией с GLE еще не закончен, так как салон GLS имеет такой же дизайн приборной панели; это не так уж и плохо, учитывая то, как устаревший интерьер предыдущей модели выглядел и насколько особенным выглядит и чувствует себя новый дизайн благодаря установке с двумя дисплеями и высококачественным материалам.

Интерьер предложит больше места, чем когда-либо, особенно на втором ряду сидений. Колесная база теперь длиннее на 60 мм (2,4 дюйма), на 3137 мм (123,5 дюйма), что делает ее длиннее, чем у BMW X7 3 104 мм (122,2 дюйма), по словам самих Mercedes .

Клиентам будет предложен широкий выбор силовых агрегатов на выбор, в том числе последние 48-вольтные мягко-гибридные агрегаты и шестимерные двигатели, представленные в GLE. Версии AMG будут использовать знакомый Twin-Turbo 4.0-литровый V8. Все модели будут оснащены автоматической коробкой передач с девятью скоростями.

Mercedes также работает над ультра-роскошной версией Maybach GLS. Самый дорогой представитель этой линейки будет отличаться от моделей GLS меньшего размера благодаря уникальным бамперам, колесам и передней решетке.

Новый Mercedes GLS будет официально представлен 17 апреля на автосалоне в Нью-Йорке 2019 года, так что следите за обновлениями.

Мы в Соцсетях

0ЧитателиЧитать
3ЧитателиЧитать
0ЧитателиЧитать
2,010ПодписчикиПодписаться

Рекомендуем почитать

Кроссовер Mercedes-Maybach Coupe

Mercedes- Maybach застали нас врасплох в прошлом месяце, когда они представили концепцию Ultimate Luxury . По сути, первый удар Mercedes- Майбаха  внедорожника для его расширяющейся линейки, он...