Новые авто

Домой Новые авто

«ULTIMATE HGLE» ОТ HOFELE НА ВНЕДОРОЖНИКА GLE

0

HOFELE в настоящее время представляет совершенно особую модификацию своей «HGLE», основанную на Mercedes-Benz GLE текущей серии C 167. Мало того, что экстерьер был почти полностью изменен, но также был доработан интерьер.

SONY DSC

В интерьере оригинальная задняя скамья базовой модели GLE 450 была заменена системой с одним сиденьем и центральной консолью. Сиденья обтянуты кожей напа и алькантарой, дополнены светло-золотистым кантом. Этот стиль также очевиден в заднем багажном отделении, которое было снабжено блестящим деревянным полом с алюминиевой облицовкой.

Источник: HOFELE Design

ВНЕДОРОЖНИК E-КЛАССА С НОЧНЫМ ПАКЕТОМ

0

E-Class в варианте вездехода также может впервые сочетаться с фейслифтингом с дополнительным ночным пакетом (код P55), который сохраняет выбранные внешние элементы в черном или черном глянцевом цвете.

Ночная упаковка для E-Class All-Terrain делает экстерьер намного более выразительным, с многочисленными элементами черного или черного цвета с глянцевой отделкой. В зависимости от выбора краски для кузова, это создает контрасты или плавные переходы, но всегда является явным плюсом в индивидуальности.

Детальное оснащение автомобиля в качестве вездеходного варианта с дополнительным ночным пакетом:

— на основе экстерьера линии AVANTGARDE:

  • Передний бампер с декоративной отделкой черного цвета
  • All-Terrain получает 19-дюймовые легкосплавные диски AMG с 5-спицевым дизайном, окрашенные в черный цвет и с высоким блеском (RTG)
  • Отделочная планка с поясом, окантовка окна и декоративная накладка в заднем бампере в черном глянцевом корпусе Корпус внешнего
    зеркала в черном глянцевом корпусе , т.е. В. с черной металлической обсидиановой краской в ​​цвет кузова
  • Рейлинги на крыше из черного теплоизоляционного стекла с темным оттенком (840) от центральной стойки (но можно отменить выбор)Фото: Daimler AG (на снимках: высокотехнологичное серебристое лакокрасочное покрытие с 20-дюймовыми легкосплавными колесами AMG в 5-ти легкосплавных дисках в дизайне с 5 спицами (RRR), с ночной упаковкой и авангардным экстерьером)

2021 VW Golf Wagon с камуфляжем

0

Если это не модель R то Volkswagen Golf в Variant — не самый захватывающий компактный универсал в мире. Хотя энтузиасты могут и не увидеть его привлекательности, автомобиль с длинной крышей из Вольфсбурга пользуется огромной популярностью среди европейских семей, которым требуется больше места по сравнению с тем, что может предложить хэтчбек. Несмотря на то, что пятидверная модель является самым продаваемым автомобилем на Старом Континенте, ее универсал превзошел механически связанный Skoda Octavia Combi. С новым Golf Wagon надеется перевернуть столы, превзойдя свою родственную модель.

Новая партия шпионских снимков показывает новую модель почти полностью, с камуфляжем только на задних фонарях. Этот опытный образец с правым рулем, кажется, является моделью более низкой спецификации, судя по маленьким колесам и отсутствию искусственных выхлопных наконечников. Сзади происходит что-то довольно странное, так как настоящие красные отражатели одеты в камуфляж цвета тела, а в нижней части бампера видны поддельные красные наклейки.

С VW, удаляющим 99 процентов камуфляжа, это может только означать, что официальное сообщение уже скоро. Единственная часть загадки, которая действительно отсутствует, заключается в том, получит ли Golf Variant новые производные GTD и R в Европе. Нам также любопытно узнать, будет ли гибридный модуль GTE доступен в виде универсала.

Двигатели, коробки передач, технологии и все остальное, о чем вы только можете подумать, будут унаследованы от хэтчбека. Будучи универсалом, люди будут в основном заинтересованы в том, чтобы увеличить объем груза, который он принесет через люк. Учитывая, что последний продан с теми же 380 литрами, что и Mk7, это может означать, что Golf Variant будет иметь примерно те же 605 литров, что и его предшественник. Если вы хотите больше, его чешский близнец может проглотить 640 литров.

Мы надеемся, что линейка Golf будет еще более диверсифицирована с выпуском нового Alltrack, служащего альтернативой кроссоверам VW. К сожалению, как обычный вагон, так и его измученный брат и сестра были выведены с рынка США и вряд ли вернутся в обозримом будущем. Запуск Golf 8 прошел не без проблем: программный сбой заставил Volkswagen прекратить поставки для клиентов на пару недель. Та же проблема мучила Skoda Octavia Combi, но проблема с функцией экстренного вызова была решена, и поставки возобновились.

Источник: Motor 1

Новый W 206 C 43 AMG 4matic с M254 и E-Turbo

0

Mercedes поставит новый С-класс клиентам весной 2021 года. Летом 2021 года вариант AMG для начинающих исполнителей будет доступен первым. Как и C 63e S 4matic +, C 43 AMG 4matic также преобразован в 4-цилиндровый двигатель. В отличие от 63 и 45 моделей в классе компактных автомобилей, это будет не двигатель «один человек — один двигатель» M139, а совершенно новый 4-цилиндровый бензиновый двигатель M254 серии.

Это было только введено как часть фейслифтинга E-класса как E350 (только седан). И в производственной версии он выдает 272 л.с. (313 л.с. в режиме 30-секундной загрузки). Для этого этот двигатель связан с новым стартовым генератором ISG мощностью 20 л.с. / 180 м. Миль, установленным на коленчатом валу. Он встроен непосредственно в корпус раструба 9G-Tronic (NAG3). Е 350 будет поставлен в четвертом квартале 2020 года.

Как модель AMG начального уровня, C 43 AMG 4matic (W / S206) также имеет модифицированный серийный двигатель, который производится на заводе по производству двигателей Mercedes-Benz. 2,0 — литровый M254 дополнен новой электрической турбо и 20 HP МСГ 48Volt генератора стартера. Как и прежде, выход 390 л.с. . Повышение производительности по сравнению с двигателем серии M254 мощностью 272 л.с. (или 313 л.с. в режиме повышенной мощности) возможно благодаря новому AMG e-Turbo.

Изюминка этого инновационного нагнетателя: узкий электродвигатель шириной около четырех сантиметров встроен непосредственно в вал зарядного устройства, между колесом турбины на стороне отработавших газов и колесом компрессора на стороне свежего воздуха. Этот электродвигатель с электронным управлением приводит в движение колесо компрессора, прежде чем оно принимает поток выхлопных газов. Электрификация турбокомпрессора значительно улучшает характеристики отклика непосредственно от скорости холостого хода и во всем диапазоне скоростей. Так называемая турбо-задержка — задержка реакции обычного
Лейдерс — устраняется электродвигателем. Результат: двигатель внутреннего сгорания еще более спонтанно реагирует на команды педали акселератора, общее впечатление от вождения значительно более динамично и динамично. Кроме того, электрификация турбонагнетателя обеспечивает более высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя, что также повышает маневренность и оптимизирует ускорение при постоянном запуске. Даже если водитель отпускает акселератор или тормоза, технология электронного турбонагнетателя способна постоянно поддерживать давление наддува, так что гарантируется непрерывная прямая реакция. Эта технология известна как MGU-H в Mercedes F1 1.6 литровый V6 Turbo.

На снимке: M139 с AMG E-Turbo C 63e S 4matic +

Другие применения этого 43er M254 с 20 л.с. ISG и электрическим турбонагнетателем с 390 л.с.:

  • GLC 43 AMG 4matic (2022)
  • SL 43 AMG 4matic (R232, 2021)
  • AMG GT 43 4matic Coupe (2022)

Новые визуализации: так выглядит новый Mercedes C-Class W206?

0

Пятое поколение Mercedes-Benz C-Class с кодом серии W206 будет официально представлено в конце 2020 года. Как бы это выглядело? Прототипы давно сняли толстый пластиковый камуфляж. Несмотря на существующий камуфляж, можно угадать новые пропорции, форму корпуса и осветительных приборов. Молодой графический дизайнер Квентин Колно из Франции полностью вообразил маскарад и создал предполагаемый внешний вид нового Mercedes-Benz C-Class W206 в фото.

Графический дизайнер, вероятно, не ошибается со своей оценкой. Формально говоря, фактический внешний вид седана Mercedes-Benz C-Class W206 должен в целом приближаться к этим визуализациям — выглядит великолепно или как вы думаете?

Spy Shot: первые фотографии Mercedes GLC 2022 (X254)

0

Mercedes работает над новым GLC X254. Привод будут поддерживаться электрически. Мягкие и подключаемые гибриды будут доступны. Визуально, у полностью замаскированного прототипа передок, подобный текущей модели, но с более плоскими фарами и более плоской линией крыши. Среднеразмерный внедорожник должен быть немного плавнее и четче, чем предыдущее поколение. Колесная база и общая длина нового GLC, кажется, увеличиваются на несколько сантиметров. Daimler предполагает, что модель успеха останется. В апреле уже было известно, что Зиндельфинген также будет производить новый GLC в качестве еще одной европейской производственной площадки в дополнение к заводу Mercedes-Benz в Бремене и финскому производственному партнеру Valmet Automotive. Новый GLC планируется запустить в серийное производство в 2022 году.

Смотрите будущий Volkswagen Transporter T7

0

Скоро выйдет новый Volkswagen Transporter T7,  уже можно увидеть автомобиль компании в действии.

Примерно год назад Volkswagen представил Transporter 6.1. Обновление для T6, так что он может быть снова временно использован. На заднем плане Volkswagen Commercial Vehicles уже несколько месяцев работает над транспортером нового поколения, а именно T7.

Volkswagen Transporter T7 теперь замечен CarSpyMedia в замаскированной пижаме. Служебная машина была замечена в альпийском регионе. Испытательная машина ехала с прицепом, и за ней внимательно следил коллега на Амароке.

Пятнистый прототип упакован настолько хорошо, что вы не можете точно увидеть, какие изменения. Ожидайте, однако, что Volkswagen также принесет свой прикладной соус с Golf 8 к Transporter T7. Это означает совершенно новый коммерческий дизайн автомобиля, включая сенсорный экран, который более открыт для водителя. Вы получите лучший предварительный просмотр, глядя на новый Volkswagen Caddy. Новое поколение этого коммерческого автомобиля было представлено в начале этого года.

Другие важные нововведения будут связаны с трансмиссией. По мере появления новых и новых гибридов, Transporter T7 также получит вилку. Есть ли еще в продаже полностью электрическая версия Volkswagen Commercial Vehicle, еще неизвестно. В настоящее время ABT подбирает эту перчатку. Немецкая компания сделала это в этом году  с ABT e-Transporter 6.1 .

BMW показывает M3 и M4

0

Теперь это официально, новые BMW M3 и M4 через  несколько месяцев в салонах.

Иногда генеральные директора или сотрудники отдела маркетинга или развития, рассказывают о новой машине в интервью. К сожалению, информация обычно остается немного расплывчатой, и это поиск реальных новостей. На этот раз, однако, у нас есть кристально чистые новости  новых BMW M3 и M4.

Не громоздкое интервью, а прямое подтверждение от Маркуса Флаша, генерального директора BMW M. Босс BMW M организовал Q & A через свою историю в Instagram. Людям разрешалось задавать вопросы, и Флаш отвечал на них как можно лучше. На некоторые вопросы, например, есть ли  М3 или M5 Touring, Flasch не сказал. Однако генеральный директор был готов подтвердить информацию о новых BMW M3 и M4.

Например, генеральный директор объявил, что новые BMW M3 и M4 будут представлены в сентябре. Автомобили в данный момент находятся на завершающей стадии тестовой программы. Кроме того, генеральный директор подтвердил информацию, которая уже была опубликована ранее. Среди прочего, самая мощная версия получает 510 л.с., что M3 / M4 поставляется с задним и полным приводом, и что есть выбор механической или автоматической коробки передач. Последнее, вероятно, относится только к североамериканскому рынку. Здесь, в Европе, мы, вероятно, получим только автоматическую коробку передач.

Flasch также поделился другой информацией в Instagram Stories. Например, генеральный директор BMW M заявил, что новый M5 LCI можно ожидать в течение нескольких недель. 

На сегодняшний день можно заказать Mercedes EQV 300

0

После EQC (суммарное энергопотребление: 20,8 — 19,7 кВтч / 100 км; комбинированные выбросы CO 2 : 0 г / км) электрический MPV является второй моделью в семействе EQ от Mercedes-Benz. EQV теперь доступен с длинной колесной базой и общим весом автомобиля 3500 кг. Как связующий элемент всех транспортных средств EQ, дизайн имеет авангардную, независимую эстетику. Основное внимание уделяется черной решетке панели с хромированными ребрами и четкому боковому обзору. Эстетика экстерьера также сохраняется в интерьере.

Электропривод (EATS) расположен на передней оси под динамической передней частью. Он имеет пиковую мощность 150 кВт (204 л.с.). Электрическая машина, редуктор с фиксированным передаточным числом, система охлаждения и силовая электроника образуют компактный компактный узел с высокой степенью интеграции. Энергия поступает от литий-ионной батареи в днище автомобиля. Mercedes-Benz EQV развивает максимальный крутящий момент до 362 Ньютон-метров. Максимальная скорость 140 км / ч в серии и 160 км / ч в качестве дополнительного оборудования обеспечивают быстрый прогресс даже вдали от городского движения.

EQV имеет бортовое зарядное устройство переменного тока с водяным охлаждением (OBL) мощностью 11 кВт. Это означает, что он подготовлен для зарядки переменного тока дома или на общественных зарядных станциях. Зарядка осуществляется через разъем для зарядки CCS в переднем левом бампере. Это также позволяет заряжать с помощью постоянного тока (DC). Благодаря стандартной максимальной зарядной мощности 110 кВт, EQV может заряжаться от 10 до 80 процентов на станции быстрой зарядки примерно за 45 минут.

Благодаря продуманной операционной стратегии Mercedes-Benz EQV также заряжает аккумулятор во время вождения. В режиме выбега или торможения механическое вращательное движение преобразуется в электрическую энергию и используется для зарядки высоковольтной батареи (рекуперация). Водитель имеет большое влияние на это. Он может изменить силу восстановления с помощью подрулевых переключателей за рулем по мере необходимости. Особенно эффективный и удобный стиль вождения обеспечивает новую функцию: уровень рекуперации D AUTO, Согласно принципу «езжай с предвидением и экономь энергию», информация от помощников по безопасности, навигации и камеры объединена в сеть, и сила восстановления адаптируется к ситуации и в режиме реального времени. Кроме того, четыре программы вождения помогают клиенту выбирать между максимальным комфортом и максимальной дальностью во время вождения одним нажатием кнопки.

Поместив аккумулятор в днище, салон полностью доступен. Таким образом, EQV отвечает самым высоким требованиям к функциональности и изменчивости и охватывает широкий спектр применений. Например, в частном секторе семьи получают выгоду от разнообразных конфигураций сидений и в то же время от отсутствия выбросов на местном уровне. Например, с шестью отдельными сиденьями микроавтобус становится типичным челночным транспортным средством, отвечающим всем требованиям, предъявляемым к пассажирским перевозкам высшего класса, с комфортом и особенно тихим опытом вождения. Благодаря гибкой установке отдельных сидений или скамей, EQV также может быть преобразован в 7 или даже 8 мест.

Дальнейшее развитие мультимедийной системы MBUXэто еще один основной момент. На 10,25-дюймовом мультимедийном дисплее высокого разрешения плитка EQ расположена в главном меню в качестве центральной точки доступа к определенным дисплеям и настройкам. К ним относятся ограничение зарядного тока, установка времени отправления для предварительного кондиционирования воздуха и отображение потока энергии и гистограммы потребления. Кроме того, навигация с помощью функций Electric Intelligence и Mercedes me Charge также может управляться через медиа-дисплей. Сильные стороны MBUX включают интеллектуальное голосовое управление с естественным пониманием речи, которое активируется с помощью ключевого слова «Привет, Мерседес». Голосовое управление поддерживает множество информационно-развлекательных и удобных функций (например, вход в пункт назначения, кондиционер). MBUX также показывает свои сильные стороны за пределами автомобиля в связи с приложением Mercedes me. Например, водители EQV могут планировать свои маршруты из гостиной или офиса или предварительно кондиционировать интерьер в выбранное время отправления.

Навигация по сетям Electric Intelligence позволяет узнать текущее состояние заряда аккумулятора, данные о погоде и информацию об инфраструктуре зарядки и, таким образом, автоматически рассчитывает быстрый и удобный маршрут с несколькими остановками зарядки и коротким временем зарядки. Станции быстрой зарядки для комфортного путешествия также предпочтительно планируются.

Mercedes me Charge обеспечивает легкий доступ к общеевропейской сети зарядной инфраструктуры. Зарядка может быть начата, остановлена ​​и оплачена с помощью приложения Mercedes me, зарядной карты или медиа-дисплея в автомобиле. Доступ к сети быстрой зарядки Ionity также доступен здесь по сниженной цене.

EQV интегрирован как серийный автомобиль в обычный производственный процесс на заводе в Витории на севере Испании, где также производятся V-класс и Mercedes-Benz Vito. Это обеспечивает гибкое и синергетическое производство в прямой зависимости от потребительского спроса.

EQV 300 доступен как стандартная версия с самого начала, в версии AVANTGARDE Line и с длинной колесной базой. Экстерьер дизайнерского пакета EQV и интерьер дизайнерского пакета EQV также доступны по желанию.

Цена EQV 300 брутто начинается с 71 388,10 евро (включая НДС 19%) . В комплект входит пакет технического обслуживания на четыре года, который покрывает расходы на работы по техническому обслуживанию в соответствии с сервисным буклетом и спецификациями производителя, а также сертификат аккумулятора Mercedes-Benz на срок до 160 000 километров или восемь лет. Покупная цена также включает в себя дистанционное обслуживание и навигацию Mercedes me со сроком действия 36 месяцев, а также функцию оплаты Mercedes me и членство в Ionity на двенадцать месяцев каждый.

Технические данные Mercedes-Benz EQV 300

Выбросы CO 2 0 г / км
Потребляемая мощность (комбинированная) 6 26,4 — 26,3 кВтч / 100 км
Диапазон (комбинированный) 417 — 418 км
Стандарт зарядки CCS
Минимальное время зарядки в настенной или общественной зарядной станции (зарядка переменного тока, до 11 кВт серии) <10 ч (0-100%)
Минимальное время зарядки на станции быстрой зарядки (зарядка постоянного тока, серия до 110 кВт) примерно 45 минут (10-80% SoC)
привод Передний привод
Мощность (пик) 150 кВт (204 л.с.)
Производительность (продолжительность) 70 кВт (95 л.с.)
Максимальный крутящий момент 362 Нм
Высоковольтная батарея Литий-ионный
Емкость батареи (можно использовать) 90 кВтч
Емкость аккумулятора (установлена) 100 кВтч
Длины 5140 мм, 5370 мм
колёсная база 3200 мм, 3430 мм
Максимальная скорость 140 км / ч (стандарт), 160 км / ч (опция)
Камера хранения (макс. В зависимости от оборудования) 1030 литров, 1410 литров
ЗГГ 3500 кг

2021 BMW M3 CS делает шпионский дебют

0

Как и все его предшественники, BMW M3 следующего поколения будет иметь большое значение — и не только из-за его огромных почек-решетки.

Как и прежде, G80 M3 может похвастаться несколькими вариантами моделей, один из которых предлагает лучшее соотношение мощности и веса, вероятно, M3 CS (Club Sport). До сих пор мы приносили вам шпионские снимки обычного BMW M3, но сегодня мы даем вам первые фотографии G80 M3 CS.

Откуда мы знаем, что это CS, а не стандартный M3 или M3 Competition Package? Ну, есть несколько деталей, которые выдают его личность.

Наиболее выдающимися являются спойлер передней губы, спойлер на багажник в стиле CS и ступенчатые колеса. Как и в случае с предыдущей моделью, M3 CS следующего поколения также будет иметь множество обновлений по сравнению со стандартным G80 M3, которые не видят глаза.

Они, вероятно, будут включать в себя модернизацию мощности, уникальную систему выпуска отработавших газов, капот из углеродного волокна и крышу для меньшего веса (не приспособленного для этого конкретного прототипа), уникальные колеса, обутые в шины со сверхвысокими характеристиками, и внутренние детали из замши из микрофибры. Мы также должны ожидать пересмотренную систему DSC (Dynamic Stability Control), пересмотренный дифференциал с ограниченным проскальзыванием и улучшенные режимы вождения, что дает ему дополнительное преимущество перед меньшими M3.

Эти фотографии также дают наиболее четкое представление об опциональных ковшеобразных сиденьях из углеродного волокна G80 M3, которые обеспечат самое крепкое объятие тела. Остальная часть салона будет очень похожа на ваш обычный M340i, но с более отделкой из углеродного волокна, специальным рулем и значками BMW M в изобилии.

В моторном отсеке мы знаем, что на G80 M3 будет установлен новый двигатель S58 от X3 M и X4 M. Предполагается, что 3,0-литровый двигатель с шестеркой с турбонаддувом обеспечит 480 л.с. в базовой модели и 510 л.с. в конкурсе M3. Логика будет диктовать, что M3 CS будет обладать еще большей мощностью.

Фактор в опции механической коробки передач и заднеприводной конфигурации (базовые M3 будут иметь стандартный заднеприводный полный привод и автоматическую трансмиссию), и немногие больше пуристы BMW могут попросить у M3.

Мы в Соцсетях

0ЧитателиЧитать
3ЧитателиЧитать
0ЧитателиЧитать
2,010ПодписчикиПодписаться

Рекомендуем почитать

Современный Mercedes-Benz 300 SL рендеринг очень крут

Вам нравится серебристый цвет? Вы поклонник легенды F1 Стирлинг Мосс ? Тогда вы, вероятно, также думаете, что Mercedes-Benz 300 SL - первый суперкар или, по крайней мере,...