Новые авто

Домой Новые авто

Он великолепен DBS GT Zagato за 6 000 000 £

0
COPYRIGHT - NICK DUNGAN

Астон Мартин и Загато имеют долгую историю. В 1960 году появился Aston Martin DB4 GT Zagato. Aston Martin DB4 с новым кузовом итальянского происхождения. Это, кажется, идеальное сочетание, итальянский выглядит в британском GT. Теперь, когда Aston Martin представил «продолжение» DB4, у него появился современный брат. Современная интерпретация DB4 GTZ: это DBS GT Zagato.

Основа —DBS Superleggera. Стоимость DBS Superleggera составляет около 200 000 фунтов стерлингов. DBS GTZ будет стоить шесть миллионов фунтов (!). Версия Zagato, однако, довольно быстро показывает, куда уходят деньги. Кузов обычной DBS уже великолепен, кузов DBS GT идет немного дальше. Новое тело еще более эксцентрично. Задняя часть немного напоминает предшественника Vanquish Zagato со специальными задними фонарями. Передняя часть совершенно новая, с большой поразительной решеткой. Кусочки ромбовидной формы в решетке могут двигаться, так что они по-прежнему остаются красивым дизайнерским объектом и дают достаточно воздуха для подачи V12.

Вечеринка продолжается в интерьере. Да, самые необходимые предметы приходят из DBS, но затем обтянуты красной кожей. Различные элементы стиля выполнены в золоте. Это выглядит очень особенным, но это, конечно, также разрешено за эти деньги. Золотая тема нанесена снаружи, с золотыми логотипами Aston Martin и Zagato, золотой полосой по бокам и золотыми ободками.

Конечно, мотор имеет 5,2-литровый Twin Turbo V12. Вы не платите 5,8 миллиона фунтов стерлингов за сопоставимую производительность с DBS, поэтому DBS GT имеет 765 лошадиных сил вместо 725. Все в автомобиле кричит «особенное». Вот что он собой представляет: DBS GT связан с каждым продолжением Zagato DB4. Есть 19 из них. Это, без сомнения, особенность. И в этом мире чрезвычайно дорогих автомобилей 6 миллионов евро уже не те, что были.

Посмотрите, как выглядит обновленный M5 рядом с текущим

0

Новая партия шпионских снимков бросается в глаза инженерам BMW, разрабатывающим три тестовых автомобиля предстоящего обновления М5. Есть даже  фотографии, которые показывают пересмотренную модель и текущую рядом друг с другом.

Самым очевидным изменением на переднем плане является переделка фар. На обновленной M5 нижний край ламп плоский, вместо небольшого углубления возле решетки. Изменение является тонким, но дает носу более острый вид. Светодиодные ходовые огни также имеют другой стиль, следуя новой плоской форме фар.

Судя по камуфляжу, похоже, что M5 следует новой схеме дизайна BMW по увеличению решетки радиатора. В то время как точные изменения здесь не видны, изменения в нижней части, похоже, тоже есть. Задний диффузор не виден на этой машине, но не ожидайте, что дизайнеры уберут спортивный элемент из окончательной производственной версии.

Последние слухи предполагают, что обновленный M5 сохраняет 4,4-литровый Twin-Turbo V8. Крупные обновления силовой установки кажутся маловероятными, но инженеры могут изменить двигатель для небольшого увеличения мощности.

Более дразнящий слух предполагает, что BMW разрабатывает новый V8 с двумя турбинами для M5, но он будет доступен не раньше 2022 года. Предполагается, что мощность завода превышает 617 лошадиных сил (470 киловатт) от существующего конкурса M5. Силовая установка может использовать уровень электрификации для повышения эффективности. 

Дата дебюта обновленного M5 и остальной серии 5 Series — загадка. В остальное время года в Европе нет крупных европейских автосалонов, поэтому мы не увидим этот обновленный стиль до 2020 год.

Обновленный E-class прибудет в салоны летом 2020 года

0

Реконструкция новой серии E-Class W213 будет показана весной 2020 года на мировой премьере. Согласно нашему нынешнему состоянию, мировая премьера состоится не позднее, чем на автосалоне в Женеве, тогда как мы можем ожидать выхода заказа в апреле 2020 года. Первые поставки ожидаются в июле 2020 года.

С фейслифтингом Е-класса Mercedes-Benz изменил многие экстерьерные характеристики как для седана, так и для Т-модели, а также для вариантов Cabriolet и Coupé, особенно спереди и сзади. Новой функцией распознавания, вероятно, станет, среди прочего, пересмотренная передняя часть, которая будет включать новый дизайн решетки с измененными фарами и новый передний бампер. Фронт гораздо агрессивнее, чем раньше. Задние фонари, вероятно, обойдутся без предыдущего эффекта «Звездная пыль».

С обслуживанием модели, также пересмотрел технологию моделей E-класса. Таким образом, интерьер определенно следует ожидать с системой MBUX, а также с сенсорной панелью последнего поколения и рулевым колесом последнего поколения. В то же время системы помощи пересматриваются, а варианты уровня 2 пересматриваются. Уровень 3 будет предлагаться только в S-классе.

В портфеле двигателей транспортное средство в значительной степени возьмет на себя предыдущие двигатели. E 450, скорее всего, получит встроенный шестицилиндровый двигатель M 256 — будет ли OM 654 уже тогда преобразован в 48-вольтовую систему (с использованием ISG или RSG), пока неизвестно.

Гибридная модель E-Class с подключаемым модулем будет предлагать новую батарею с той же емкостью, но меньшим объемом в багажнике. Электронный диапазон остается прежним.

Видео:

BMW X5 M и X6 M показали большую мощность и намного более быстрое ускорение

0

В ноябре этого года на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2019 году BMW продемонстрирует новейшее воплощение своих высокопроизводительных внедорожников, X5 M и X6 M, вместе с их вариантами для соревнований. Запланированные к выходу на рынок в 2020 году, четыре новые модели идут с большим успехом и быстрее, чем когда-либо прежде.

В основе X5 и X6 лежит переработанный 4,4-литровый двигатель V8, совмещенный с восьмиступенчатой ​​коробкой передач M Steptronic и системой полного привода xDrive. Благодаря тщательной настройке M удалось выжать на 25 или 50 л.с. больше, чем в предыдущих поколениях, в зависимости от версии, и, таким образом, поднять планку до никогда ранее достигнутых уровней.

BMW X5 M имеет общую мощность 600 л.с. и 750 Нм крутящего момента. В облике соревнования автомобиль развивает еще большую мощность, 625 л.с. и такой же крутящий момент.

Те же цифры были достигнуты в X6 M и X6 M Competition соответственно, но показатели производительности немного отличаются.

Обе модели соревнований на 0,4 секунды быстрее своих предшественников при переходе с полной остановки на скорость 62 мили в час. Теперь они могут сделать это за 3,9 (соревнование X5 M) и 3,8 секунды (соревнование X6 M).

Чтобы справиться с повышенными характеристиками двигателя, два внедорожника также получили улучшенную конструкцию кузова и подвески.

Визуально все четыре модели носят характерный штрих фирменной таблички М. Изменения включают в себя большие воздухозаборники, решетку почки с двойными решетками, жабры M, задний фартук с элементами диффузора и систему выпуска отработавших газов с двумя комплектами сдвоенных выхлопных труб.

В интерьере ощущения высокой производительности обеспечиваются благодаря использованию особой конструкции кабины M, со специальными индикаторами на главном дисплее, многофункциональными сиденьями M и широким использованием кожи.

BMW пока не говорит, сколько будет взиматься за любую из моделей. 

Эксклюзивный рендер: Mercedes-Maybach GLS

0

Найти G-класс, готовый к бездорожью,  слишком утилитарный, чтобы удовлетворить вашу потребность в супер-шикарном внедорожнике? Ну, у Mercedes есть ответ в виде Maybach GLS.

Как и его тезка S-класса, Maybach GLS оснащается вертикальной хромированной решеткой, уникальными литыми дисками, хромированными полосами по бокам и тонкими значками Maybach на задних стойках. Что не так ясно из нашей картины, так это то, что она также будет длиннее, чем стандартная машина.

Это будет наиболее заметно изнутри (если вам повезет с шофером в одном), где вы можете ожидать, что заднее пространство для ног будет, ну, в общем, эпическим! И, как на шоу концепт-кара Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury на автосалоне в Пекине, вы, без сомнения, получите пару полностью регулируемых сидений, аналогичных тем, которые вы найдете в бизнес-классе на дальних рейсах.

Наряду с модными сиденьями, вы получите необходимые аксессуары, такие как холодильник для шампанского в комплекте с флейтами Maybach, огромные информационно-развлекательные экраны, электрические жалюзи и люк на крыше, который вспыхивает опахой при нажатии переключателя.

Таким образом, вы будете погружены в роскошь, но нет необходимости чувствовать себя плохо с вашим шофером, потому что даже базовые модели установлены на тот же 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, что и седан S63.

Тем не менее, двигатель, который вам действительно нужен, — это кремовый, гладкий 6,0-литровый V12 Mercedes. Он развивает мощность 630 л.с. и потрясающий крутящий момент 1000 Нм всего с 2300 об / мин. Этого достаточно, чтобы получить большой внедорожник — даже такой же большой, как GLS — от 0-60 за четыре секунды до максимальной скорости, намного превышающей ту, которую вы когда-либо хотели бы проехать в такой большой машине.

Плохие новости? Вы можете ожидать, что Maybach GLS будет стоить около 200 000 фунтов, когда он поступит в продажу в следующем году.

«VISION MERCEDES SIMPLEX» — ИКОНА ДЛЯ ЗАРОЖДЕНИЯ БУДУЩЕГО МАРКИ

0
Vision Mercedes Simplex Vision Mercedes Simplex

На выставке Design Essentials 2019 в Ницце Mercedes-Benz представляет новую скульптуру, которая символизирует происхождение и будущее люксового бренда Mercedes-Benz. «Vision Mercedes Simplex» символизирует переход в новую эру дизайна и технологий. В то же время это дань историческому наследию и рождению бренда.

Весной 1901 года история мобильности кардинально изменилась. На гоночной неделе в Ницце запускается автомобиль, которого мир никогда не видел: это высокоэффективный автомобиль, разработанный Daimler-Motoren-Gesellschaft по предложению провидца Эмиля Еллинека. Тогда обычные конструкции все еще сильно связаны с моторизованными вагонами. Mercedes 35 л.с., названный в честь дочери Еллинека Mercedes, представлен с совершенно новой архитектурой автомобиля и доминирует в соревнованиях гоночной недели, которые проходят на знаменитой гоночной трассе от Ниццы до La Turbie, в непосредственной близости от международного центра дизайна Mercedes-Benz в Европе недалеко от Ниццы. , состоится. Конструкция считается первым современным автомобилем и предвещает новую эру. Преобразование, Почти 120 лет назад, начиная с мощной моторной тележки и заканчивая плоской конструкцией с легким, низкопрофильным высокопроизводительным двигателем и органически встроенным сотовым радиатором, он является первопроходцем успеха и вдохновения для всех последующих автомобилей, независимо от марки. , Компоновка автомобиля, представленная более века назад, до сих пор является технической основой всех автомобилей.

Скульптура «Vision Mercedes Simplex» ознаменовывает это историческое событие и несет в себе дух новаторства и конструктивные особенности того времени в 21 веке. Ее сообщение: Страсть к роскоши и инновациям принадлежит марке ДНК Mercedes-Benz. ДНК этого бренда дает Mercedes-Benz силы постоянно устанавливать новые стандарты мобильности, вчера, сегодня и завтра. В то же время скульптура показывает, что Mercedes-Benz продвигает трансформацию автомобиля и мобильность как пионеры.

«Только такой сильный бренд, как Mercedes-Benz, достигает физического симбиоза истории и будущего. «Vision Mercedes Simplex» символизирует преобразование «брендовой роскоши Mercedes-Benz», — говорит главный конструктор Горден Вагенер.

«Vision Mercedes Simplex» переосмысливает исторический Simplex как двухместный автомобиль с отдельно стоящими колесами, альтернативным приводом, захватывающим пользовательским интерфейсом и захватывающим дизайном. Его доминирующий горизонтально ориентированный кузов автомобиля расположен как монокок в центре четырех больших колес, которые образуют внешние точки автомобиля. Последовательное вертикальное разделение цветов в белом переднем и черном заднем кузове соответствует исторической модели. Прозрачные панели на колесах отражают легкость и эффективность, как и аэродинамические лопатки между передними колесами и кузовом автомобиля. Вся скульптура живет от взаимодействия четких и мощно прорисованных поверхностей и точных технических деталей.

Решетка радиатора сочетает в себе доминирующую раму из розового золота, вдохновленную медной решеткой исторической модели, с отверстием для радиатора в виде большого черного объектива в форме панели / 3D-дисплея. Там в цифровом виде отображаются знаменитые надписи «Мерседес», а также анимации, информирующие о состоянии автомобиля. Эта деталь также является символом превращения люксового бренда Mercedes-Benz в цифровой мир.

Децентрализованные велосипедные направляющие необычайно объединяют эстетику и инженерию. Отсутствие ветрового стекла — как в исторической модели — усиливает бескомпромиссный спортивный характер и обеспечивает плавный переход от переднего капота к приборной панели. Узкие задние фонари, встроенные горизонтально в задней части автомобиля, отделяют верхнюю часть от нижней части внешней оболочки, которая прижимается защитным коконом к пассажирам.

Идеальное мастерство также подтверждается кожаным чехлом, который образует заднюю часть кузова автомобиля и — на основе современной интерпретации — тематически основан на историческом автомобиле.

Весь интерьер — дань успешной истории Mercedes-Benz и ДНК гоночного автомобиля Simplex — постоянно снижается, но в то же время остается очень эмоциональной. Плавный переход между экстерьером, интерьером и пользовательским опытом отражает целостный подход философии дизайна Mercedes-Benz. Это особенно очевидно в плавном, жгучем переходе между капотом и приборной панелью с уменьшенным интерфейсом, который работает с выступами. «Безупречный» взгляд продолжается в пространстве для ног.

Конструкция рулевой колонки и переключатели панели приборов были вдохновлены как мотоциклами, так и морским дизайном. Роскошь демонстрируют многочисленные украшенные драгоценными камнями детали в высоком качестве исполнения, например, часы на приборной панели, точные винты или конструкция ремня. Сознательно устанавливаются сильные контрасты между чувственной скульптурой и продуманными, утонченными деталями, а также в цветовом дизайне — например, с черно-белым контрастом между передней и задней частью автомобиля или с лазурно-голубой обивкой.

Мир моды отражен в интерьере с эксклюзивными аксессуарами, такими как высококачественные открывалки для полок. Скамейка вдохновлена ​​стильной мебелью, стеганое одеяло Chesterfield ручной работы демонстрирует классическое-роскошное мастерство, современную интерпретацию. Концепция цвета и отделки с лазурной обивкой, которая органично вписывается в пространство для ног, вдохновлена ​​цветовой гаммой Côte d’Azur.

Дизайн UI / UX демонстрирует концепцию цифровой роскоши Mercedes-Benz. Водитель получает только ту информацию, которая ему нужна в конкретной ситуации вождения. Сердцем приборной панели является физический инструмент цвета розового золота, воспроизводящий динамический цифровой контент.

Дизайнеры Mercedes-Benz называют это сочетание механической красоты и интеллектуального цифрового контента «гипераналогичным». На дисплее отображается нужная информация в нужное время, например, скорость, навигационная информация или информация об автомобиле. Другая информация отображается на приборной панели в зависимости от ситуации. Шаблон звезды, объединенный с материалом приборной панели, создает большую поверхность, на которую можно проецировать информацию в течение заданного времени. Простота дисплея и размер дисплея позволяют водителю воспринимать соответствующую информацию, оставаясь в то же время полностью сосредоточенным на дороге.

Источник: Daimler AG

Porsche Taycan начинается с 150 900 долларов, самый дорогой — 241 500 долларов

0

 Porsche Taycan , наконец , здесь, и дифферент Turbo, который является базовой моделью при запуске, начинается с $ 150900 в Соединенных Штатах. Переход на более мощный Turbo S стоит 185 000 долларов.Онлайн — конфигуратор для Taycan Turbo и Turbo S уже доступны, и в полной мере загрузки Turbo S принимает цену до $ 241500.

В обеих комплектациях Taycan используется полноприводная двухдвигательная система, которая при нормальной езде выдает 617 лошадиных сил (460 киловатт). Turbo имеет максимальный крутящий момент 626 фунт-футов (849 Ньютон-метров), а Turbo S составляет 774 фунт-фута (1049 Нм). Кроме того, Turbo имеет 671 л.с. (500 кВт) в режиме запуска, а Turbo S имеет 751 л.с. (560 кВт) для запуска.

Эта трансмиссия разгоняет Turbo S до 60 миль в час (96 километров) за 2,6 секунды после запуска. Для сравнения Turbo требуется 3,0 секунды для этого запуска. Porsche оценивает, что топовой модели требуется 10,8 секунды, чтобы преодолеть четверть мили, против 11,1 секунды для меньшей версии. Оба они имеют максимальную скорость 161 миль в час (259 км / ч).

Чтобы купить Taycan при запуске, Porsche также требует, чтобы клиенты получили зарядное устройство. Стоимость мобильного зарядного устройства Connect составляет 1120 долларов, мобильного зарядного устройства Connect with Home Energy Manager — 1660 долларов, хотя конфигуратор Porsche утверждает, что эта часть в настоящее время недоступна.

Taycan доступен в десяти цветах: белый, черный, металлик Carrera White, металлик Jet Black, металлик Volcano Grey, металлик Dolomite Silver, металлик Gentian Blue, металлик Frozen Blue и металлик Mamba Green. За 3150 долларов Carmine Red — единственная, которая увеличивает цену Turbo S.

Есть также девять вариантов обивки. Стандартные варианты кожи включают Черный, двухцветный Черный / Известняк, Черный / Бордо Красный. Обивка без кожи Race-Tex доступна в черном, графитно-синем или двухцветном черном / сланцево-сером цветах. За $ 2450, есть более роскошная кожа Olea Club из базальтового черного, трюфельного коричневого и двухцветного базальтового черного / Atacama Beige.

Тратя дополнительные деньги на Turbo S, покупатели получают несколько других улучшений производительности. Модель с более высокими характеристиками поставляется в стандартной комплектации с управлением на задней оси и керамическими композитными тормозами Porsche. Это также едет на 21-дюймовых колесах, а не 20-дюймовых единицах Turbo.

Есть тысячи долларов вариантов, чтобы увеличить цену Turbo S. Например, в премиальном пакете стоимостью 4 340 долларов добавлена ​​фиксированная панорамная стеклянная крыша, помощь при парковке спереди и сзади с камерами Surround View, система смены полосы движения, стекло с тепло- и шумоизоляцией и вентиляция передних сидений. Люди, желающие повысить производительность, могут приобрести активную систему стабилизации крена Porsche Dynamic Chassis Control Sport с активными электромеханическими стабилизаторами поперечной устойчивости за $ 3590.

Проверьте конфигуратор, чтобы увидеть множество вариантов, которые доступны для первого EV Porsche. Учитывая огромное количество вариантов, не должно быть проблем с настройкой именно вашего представления о совершенстве.

Рендеры Aston Martin DBX 2020

0

В последних шпионских фотографиях Aston Martin DBX в  дали нам лучший взгляд на первом в мире внедорожника и автомобильных иллюстраторы отличного материале бренда в цифровом удалить маскировку.

Ребята с российского сайта Kolesa выпустили два рендеринга Aston Martin DBX 2020 года, которые, по их мнению, очень близки к тому, как будет выглядеть готовая деталь. Мы также считаем, что CGI можно легко принять за пару официальных фотографий, если бы не водяные знаки.

При взгляде спереди DBX безошибочно выглядит как Aston Martin благодаря фирменной решетке радиатора, фарам, имеющим форму, аналогичную DBS и Vantage, и скульптурному капоту, обеспечивающему мощность. Много этого.

Профиль демонстрирует больше сходства с другими моделями Aston Martin, в том числе с длинной колесной базой и относительно коротким передним свесом, выдвижными дверными ручками и похожим на купе теплицей, которая следует за резким падением линии крыши.

Задний конец, вероятно, будет самой противоречивой частью транспортного средства, и это из-за явной складки, которая соединяет задние фонари, добавляя много визуального напряжения между покатым задним стеклом и остальной частью задней двери, которая является вертикальной. Резной спойлер на крыше выглядит целеустремленно и намекает на некоторые серьезные характеристики.

Задние фонари навеяны спортивным автомобилем Vantage и соединены друг с другом с помощью планки, встроенной в край задней двери. Задний бампер добавляет много визуальной драмы также благодаря агрессивной обработке с двумя большими круглыми выхлопными трубами и коренастым диффузором.

Aston Martin DBX, вероятно, дебютирует с 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом от AMG мощностью 503 л.с. (510 л.с.) в своей базовой итерации; более мощные версии ожидаются позже. Супер роскошный внедорожник может также получить 5,2-литровый Twin-Turbo V12 от DB11, а также гибридную версию. Aston Martin официально представит DBX в декабре.

BMW Concept 4: Крис Бэнгл: вернись, ты прощен…

0

BMW анонсировала дизайн будущих M3 и M4, представив BMW Concept 4 на автосалоне во Франкфурте. Это показывает, что новая 4-я серия будет радикально отличаться от предшественника, и на ее лице будет доминировать почечная решетка, настолько большая, что она может проглотить двоих детей. Если бы только Крис Бэнгл (который в то время получил свою справедливую долю злости) все еще проектировал Бимер …

Пресс-релиз немецкого производителя автомобилей начинается с обсуждения этой решетки. По словам BMW, «вертикально ориентированная решетка идеально вписывается как в пропорции передней части, так и в прославленное прошлое BMW», и это напоминает классику, такую ​​как 328 и 3.0 CSi.

«Решетка для почек всегда была характерной чертой автомобилей BMW», — добавил глава BMW Design Domagoj Dukec. «BMW Concept 4 представляет собой уверенный и стильный взгляд на эту культовую особенность. В то же время BMW Concept 4 предлагает взглянуть вперед на выразительное лицо серии 4-й серии ».

За вертикальной решеткой почки видны тонкие и агрессивные лазерные фары, а также огромные воздухозаборники, чтобы проглотить воздух. Концепция 4, также имеет особенно выразительные стороны и которые частично закончены из полированного алюминия тонких, двухсекционные зеркала, а также 21-дюймовые колеса с рисунком пяти спиц.

Как спорно, как и дизайн передней панели может быть, мы подозреваем, что люди будут более благоприятными для задней панели. Наиболее примечательная особенность сзади — плавные светодиодные задние фонари, угловой бампер с глянцевым черным рассеивателем и большие хромированные выхлопные трубы прямоугольной формы.

BMW не анонсировала никаких технических деталей для Concept 4, но они не особенно важны, так как шоу-кар просто призван дать нам представление о том, как будет выглядеть новая 4-Series. У нас уже есть подтверждение того, что новый M4, а также M3 будут использовать те же обновленные 3,0-литровые  турбонаддувные шестерки, как и новые X3 M и X4 M, выкачивающие 473 л.с. в стандартной форме и 503 л.с. в спецификации для соревнований.

 

2020 BMW 8-й серии GranCoupe

0

BMW готовится скинуть чехлы с четырехдверного кузова GranCoupe 8-й серии, и наши шпионы замечают почти неприкрытый пример на кузове грузовика.

Это дает первый шанс реально взглянуть на линии расширенного кузова предстоящей GranCoupe 8-й серии, которая в некотором роде заменит старую 6-Series GranCoupe в линейке BMW.

Как и его родной брат Coupe, новая GranCoupe 8-й серии отличается агрессивными, но тонкими деталями вокруг, с угловыми вырезами для бамперов и динамическими линиями символов по бокам. Существует даже новая интерпретация излома Хофмайстера, если вам нужны такие подробности.

Интерьер в основном сохранит тот же дизайн приборной панели, что и модели Coupe и Convertible с новейшей системой BMW Live Cockpit, которая включает 12,3-дюймовый цифровой приборный блок и 10,25-дюймовый сенсорный дисплей для информационно-развлекательной системы.

Также будет представлена ​​широкая центральная консоль, на которой размещены элементы управления режимами движения и системой iDrive, а также селектор передач (опционально из кристалла).

Линейка двигателей будет полностью разделена с существующими моделями 8-й серии и будет включать в себя последнее добавление базового 3,0-литрового  шестицилиндрового турбонаддува в модели 840i, мощность 335 л.с. (340 л.с.). Остальная часть диапазона показывает 4,4-литровый V8 с двумя турбинами с мощностью 523 л.с. (530 л.с.) в M850i ​​xDrive и 3,0-литровый дизельный двигатель с шестью ходами мощностью 315 л.с. (320 л.с.).

Конечно, основным событием в этой области будет дико ожидаемый M8, оснащенный той же трансмиссией V8 с двумя турбинами и M5. Ожидается, что мощность превысит отметку в 600 л.с., но ключевой особенностью нового M8 станет его новая кнопка настройки, которая позволит водителю практически полностью адаптировать автомобиль к его / ее предпочтениям.

Помимо классической реакции двигателя, опций рулевого управления и подвески, новая опция установки BMW также позволит вам отрегулировать тормоза и то, какое давление на педаль вы предпочитаете при торможении. Также будет режим Track, который будет эксклюзивным для моделей соревнований.

Источник: Carscoops

Мы в Соцсетях

0ЧитателиЧитать
3ЧитателиЧитать
0ЧитателиЧитать
2,010ПодписчикиПодписаться

Рекомендуем почитать

GLE 63 S 4MATIC + КУПЕ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ

Столь редкий, как можно просеять GLE 63 S 4MATIC Coupe на дороге, это также прототипы модели-преемника - что, вероятно, обеспечит чистоту в лошадиных силах. Сегодня...