Шпион

Домой Шпион

Новый W 206 C 43 AMG 4matic с M254 и E-Turbo

0

Mercedes поставит новый С-класс клиентам весной 2021 года. Летом 2021 года вариант AMG для начинающих исполнителей будет доступен первым. Как и C 63e S 4matic +, C 43 AMG 4matic также преобразован в 4-цилиндровый двигатель. В отличие от 63 и 45 моделей в классе компактных автомобилей, это будет не двигатель «один человек — один двигатель» M139, а совершенно новый 4-цилиндровый бензиновый двигатель M254 серии.

Это было только введено как часть фейслифтинга E-класса как E350 (только седан). И в производственной версии он выдает 272 л.с. (313 л.с. в режиме 30-секундной загрузки). Для этого этот двигатель связан с новым стартовым генератором ISG мощностью 20 л.с. / 180 м. Миль, установленным на коленчатом валу. Он встроен непосредственно в корпус раструба 9G-Tronic (NAG3). Е 350 будет поставлен в четвертом квартале 2020 года.

Как модель AMG начального уровня, C 43 AMG 4matic (W / S206) также имеет модифицированный серийный двигатель, который производится на заводе по производству двигателей Mercedes-Benz. 2,0 — литровый M254 дополнен новой электрической турбо и 20 HP МСГ 48Volt генератора стартера. Как и прежде, выход 390 л.с. . Повышение производительности по сравнению с двигателем серии M254 мощностью 272 л.с. (или 313 л.с. в режиме повышенной мощности) возможно благодаря новому AMG e-Turbo.

Изюминка этого инновационного нагнетателя: узкий электродвигатель шириной около четырех сантиметров встроен непосредственно в вал зарядного устройства, между колесом турбины на стороне отработавших газов и колесом компрессора на стороне свежего воздуха. Этот электродвигатель с электронным управлением приводит в движение колесо компрессора, прежде чем оно принимает поток выхлопных газов. Электрификация турбокомпрессора значительно улучшает характеристики отклика непосредственно от скорости холостого хода и во всем диапазоне скоростей. Так называемая турбо-задержка — задержка реакции обычного
Лейдерс — устраняется электродвигателем. Результат: двигатель внутреннего сгорания еще более спонтанно реагирует на команды педали акселератора, общее впечатление от вождения значительно более динамично и динамично. Кроме того, электрификация турбонагнетателя обеспечивает более высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя, что также повышает маневренность и оптимизирует ускорение при постоянном запуске. Даже если водитель отпускает акселератор или тормоза, технология электронного турбонагнетателя способна постоянно поддерживать давление наддува, так что гарантируется непрерывная прямая реакция. Эта технология известна как MGU-H в Mercedes F1 1.6 литровый V6 Turbo.

На снимке: M139 с AMG E-Turbo C 63e S 4matic +

Другие применения этого 43er M254 с 20 л.с. ISG и электрическим турбонагнетателем с 390 л.с.:

  • GLC 43 AMG 4matic (2022)
  • SL 43 AMG 4matic (R232, 2021)
  • AMG GT 43 4matic Coupe (2022)

Новые визуализации: так выглядит новый Mercedes C-Class W206?

0

Пятое поколение Mercedes-Benz C-Class с кодом серии W206 будет официально представлено в конце 2020 года. Как бы это выглядело? Прототипы давно сняли толстый пластиковый камуфляж. Несмотря на существующий камуфляж, можно угадать новые пропорции, форму корпуса и осветительных приборов. Молодой графический дизайнер Квентин Колно из Франции полностью вообразил маскарад и создал предполагаемый внешний вид нового Mercedes-Benz C-Class W206 в фото.

Графический дизайнер, вероятно, не ошибается со своей оценкой. Формально говоря, фактический внешний вид седана Mercedes-Benz C-Class W206 должен в целом приближаться к этим визуализациям — выглядит великолепно или как вы думаете?

Spy Shot: первые фотографии Mercedes GLC 2022 (X254)

0

Mercedes работает над новым GLC X254. Привод будут поддерживаться электрически. Мягкие и подключаемые гибриды будут доступны. Визуально, у полностью замаскированного прототипа передок, подобный текущей модели, но с более плоскими фарами и более плоской линией крыши. Среднеразмерный внедорожник должен быть немного плавнее и четче, чем предыдущее поколение. Колесная база и общая длина нового GLC, кажется, увеличиваются на несколько сантиметров. Daimler предполагает, что модель успеха останется. В апреле уже было известно, что Зиндельфинген также будет производить новый GLC в качестве еще одной европейской производственной площадки в дополнение к заводу Mercedes-Benz в Бремене и финскому производственному партнеру Valmet Automotive. Новый GLC планируется запустить в серийное производство в 2022 году.

Смотрите будущий Volkswagen Transporter T7

0

Скоро выйдет новый Volkswagen Transporter T7,  уже можно увидеть автомобиль компании в действии.

Примерно год назад Volkswagen представил Transporter 6.1. Обновление для T6, так что он может быть снова временно использован. На заднем плане Volkswagen Commercial Vehicles уже несколько месяцев работает над транспортером нового поколения, а именно T7.

Volkswagen Transporter T7 теперь замечен CarSpyMedia в замаскированной пижаме. Служебная машина была замечена в альпийском регионе. Испытательная машина ехала с прицепом, и за ней внимательно следил коллега на Амароке.

Пятнистый прототип упакован настолько хорошо, что вы не можете точно увидеть, какие изменения. Ожидайте, однако, что Volkswagen также принесет свой прикладной соус с Golf 8 к Transporter T7. Это означает совершенно новый коммерческий дизайн автомобиля, включая сенсорный экран, который более открыт для водителя. Вы получите лучший предварительный просмотр, глядя на новый Volkswagen Caddy. Новое поколение этого коммерческого автомобиля было представлено в начале этого года.

Другие важные нововведения будут связаны с трансмиссией. По мере появления новых и новых гибридов, Transporter T7 также получит вилку. Есть ли еще в продаже полностью электрическая версия Volkswagen Commercial Vehicle, еще неизвестно. В настоящее время ABT подбирает эту перчатку. Немецкая компания сделала это в этом году  с ABT e-Transporter 6.1 .

BMW показывает M3 и M4

0

Теперь это официально, новые BMW M3 и M4 через  несколько месяцев в салонах.

Иногда генеральные директора или сотрудники отдела маркетинга или развития, рассказывают о новой машине в интервью. К сожалению, информация обычно остается немного расплывчатой, и это поиск реальных новостей. На этот раз, однако, у нас есть кристально чистые новости  новых BMW M3 и M4.

Не громоздкое интервью, а прямое подтверждение от Маркуса Флаша, генерального директора BMW M. Босс BMW M организовал Q & A через свою историю в Instagram. Людям разрешалось задавать вопросы, и Флаш отвечал на них как можно лучше. На некоторые вопросы, например, есть ли  М3 или M5 Touring, Flasch не сказал. Однако генеральный директор был готов подтвердить информацию о новых BMW M3 и M4.

Например, генеральный директор объявил, что новые BMW M3 и M4 будут представлены в сентябре. Автомобили в данный момент находятся на завершающей стадии тестовой программы. Кроме того, генеральный директор подтвердил информацию, которая уже была опубликована ранее. Среди прочего, самая мощная версия получает 510 л.с., что M3 / M4 поставляется с задним и полным приводом, и что есть выбор механической или автоматической коробки передач. Последнее, вероятно, относится только к североамериканскому рынку. Здесь, в Европе, мы, вероятно, получим только автоматическую коробку передач.

Flasch также поделился другой информацией в Instagram Stories. Например, генеральный директор BMW M заявил, что новый M5 LCI можно ожидать в течение нескольких недель. 

2021 BMW M3 CS делает шпионский дебют

0

Как и все его предшественники, BMW M3 следующего поколения будет иметь большое значение — и не только из-за его огромных почек-решетки.

Как и прежде, G80 M3 может похвастаться несколькими вариантами моделей, один из которых предлагает лучшее соотношение мощности и веса, вероятно, M3 CS (Club Sport). До сих пор мы приносили вам шпионские снимки обычного BMW M3, но сегодня мы даем вам первые фотографии G80 M3 CS.

Откуда мы знаем, что это CS, а не стандартный M3 или M3 Competition Package? Ну, есть несколько деталей, которые выдают его личность.

Наиболее выдающимися являются спойлер передней губы, спойлер на багажник в стиле CS и ступенчатые колеса. Как и в случае с предыдущей моделью, M3 CS следующего поколения также будет иметь множество обновлений по сравнению со стандартным G80 M3, которые не видят глаза.

Они, вероятно, будут включать в себя модернизацию мощности, уникальную систему выпуска отработавших газов, капот из углеродного волокна и крышу для меньшего веса (не приспособленного для этого конкретного прототипа), уникальные колеса, обутые в шины со сверхвысокими характеристиками, и внутренние детали из замши из микрофибры. Мы также должны ожидать пересмотренную систему DSC (Dynamic Stability Control), пересмотренный дифференциал с ограниченным проскальзыванием и улучшенные режимы вождения, что дает ему дополнительное преимущество перед меньшими M3.

Эти фотографии также дают наиболее четкое представление об опциональных ковшеобразных сиденьях из углеродного волокна G80 M3, которые обеспечат самое крепкое объятие тела. Остальная часть салона будет очень похожа на ваш обычный M340i, но с более отделкой из углеродного волокна, специальным рулем и значками BMW M в изобилии.

В моторном отсеке мы знаем, что на G80 M3 будет установлен новый двигатель S58 от X3 M и X4 M. Предполагается, что 3,0-литровый двигатель с шестеркой с турбонаддувом обеспечит 480 л.с. в базовой модели и 510 л.с. в конкурсе M3. Логика будет диктовать, что M3 CS будет обладать еще большей мощностью.

Фактор в опции механической коробки передач и заднеприводной конфигурации (базовые M3 будут иметь стандартный заднеприводный полный привод и автоматическую трансмиссию), и немногие больше пуристы BMW могут попросить у M3.

Прототип 2022 Mercedes-Benz G-Class 4×4

0

Mercedes-Benz G500 / G550 4 × 4² не останется одноразовым , как эти новые шпионские снимки показывают , преемник чрезвычайно способного вездехода на пути.  Mercedes- AMG планирует выпустить новую модель 4 × 4² на основе G-класса последнего поколения, и это первые изображения новой модели. Следующее поколение G500 / G550 4 × 4², по-видимому, является большим секретом.

Тем не менее, совершенно ясно, что мы смотрим на новый G-Class 4 × 4², поскольку не скрытый прототип оснащен портальными осями и массивными колесами для огромного дорожного просвета. Кроме того, он очень похож на своего предшественника, за исключением совершенно новых светодиодных фар и задних фонарей, а также обновленного интерьера.

Эти фотографии не дают нам взглянуть в салон, но они показывают, что Mercedes тестирует аксессуары, такие как массивный багажник на крышу с двумя встроенными светодиодными планками спереди, заднее запасное колесо и кто знает, что еще.

Другие изменения по сравнению с обычным Mercedes-Benz G-Class 2020 года включают в себя очень широкие колесные арки и боковые подножки, а также новые передний и задний бамперы — со стальным удлинением сзади. Еще неизвестно, продолжит ли автопроизводитель обозначать внедорожник как G500 4 × 4² в Европе и G550 4 × 4² в Северной Америке или перейти на обозначение Mercedes-AMG G63 4 × 4².

Официальной информации о трансмиссии нет, но мы все знаем, что в нем будет установлен 4.0-литровый двухцилиндровый двигатель V8, который есть в большинстве моделей Mercedes-AMG. Единственный вопрос — состояние электростанции. В модели предыдущего поколения 4,0-литровый V8 развил 425 л.с.  и 610 Нм  крутящего момента.

Это именно то, что делает нынешний G500 / G550, но не будет ли уместнее для нового модельного ряда 4 × 4² получить версию G63 с 4,0-литровым V8, которая обеспечивает 585 л.с.  и 849 Нм  крутящего момента?

 

 

 

Карма начинает тестирование своей платформы E-Flex 1100 Л/С AWD

0

Karma недавно представила множество платформ E-Flex, но теперь они приближаются к реальности, поскольку компания начала тестировать «Платформу EV с полным приводом», разработанную для поддержки электрических суперкаров.

Архитектура проходит испытания на модифицированном Revero, оснащенном четырьмя электродвигателями и аккумуляторной батареей мощностью 120 кВт / ч, обеспечивающей дальность действия до 644 км.

Модель также имеет «близкое» распределение веса 50/50 и рассчитана на общую мощность 820 кВт / 1115 л.с.. Компания также заявляет, что мы можем рассчитывать на электронную векторизацию крутящего момента и 14 236 Нм крутящего момента колеса. Конечно, последняя цифра немного бессмысленна и меньше, чем 15 574 Нм, с генерированных предстоящим  GMC Hummer EV.

В то время как тестирование только начинается, Карма говорит, что мул будет подвергнут динамическим и статическим испытаниям как часть «всестороннего процесса проверки, чтобы гарантировать, что автомобиль будет соответствовать ожиданиям и требованиям клиентов и партнеров на мировых рынках».

Карма не сказал, можем ли мы ожидать от них фактического создания производственной модели на основе архитектуры, но они отметили, что прототип демонстрирует свое видение будущих продуктов и выступает в качестве демонстрации для «других производителей оборудования, стартапов и автопроизводителей, которые хотят разработать собственные полностью электрические высокопроизводительные транспортные средства ».

Karma активно внедряет свои платформы E-Flex в других компаниях и отмечает, что архитектура производительности может быть «адаптирована к существующим продуктам и разработана для новых применений электрических суперкаров; как для кармы, так и для будущих партнеров ». Они также добавили, что он может быть использован для поддержки всего, от уличных автомобилей до моделей только для трека.

Официальные детали нового Mercedes S-Class W223

0

Сегодня Mercedes-Benz показал первый официальный тизер нового S-класса W223. Он будет построен в соответствии со стандартом Industry 4.0 на новой фабрике 56 в Зиндельфингене. Это современное производственное оборудование опирается на инновационные технологии и процессы в производстве автомобилей в цифровой, гибкой и устойчивой последовательности и по всем направлениям. EQS также будет производиться там позже — EQS будет полностью электрическим членом следующего семейства S-класса.

Завод 56 будет официально открыт в сентябре 2020 года. Новый S-класс должен быть представлен осенью 2020 года. Релиз продаж запланирован на сентябрь 2020 года. В этом случае выставочный зал или первые клиенты появятся в ноябре 2020 года.

Среди прочего, новый S-класс выходит на совершенно новый уровень с точки зрения искусственного интеллекта и электрификации на основе потребностей. Можно предположить, что каждый двигатель (предположительно, кроме хорошо известного V12) будет оснащен по меньшей мере 48-вольтовым ISG с 20-22 л.с. и включит усиление эквалайзера и рекуперацию. Новый 2-литровый 4-цилиндровый также может это делать. Будет использоваться мощность 272 л.с. или 313 л.с. (в режиме 30-секундной перегрузки), а также будут подключаемые гибриды с дальностью 100 км, использующие зарядку CCS.

В целом, будут использоваться следующие основные двигатели (плюс компоненты электрификации):

 4-цилиндровый бензиновый двигатель M254 ( например, для Китая и в качестве базового двигателя для сменного гибрида)

625-цилиндровый бензиновый двигатель M256

OM656 6-цилиндровый дизель

M176 (8-цилиндровый бензиновый двигатель с 48 вольт ISG)

M279 (V12)

Как сообщает Ола Кяллениус, новый S-класс снова установит стандарты во всех областях. После многолучевого освещения с 84 светодиодами на фару и затем около 1 миллиона маленьких зеркал цифровой свет выведет динамический свет и дальний свет, включая функции предупреждения, на новый уровень, которого раньше не было.

Вы также можете ожидать многого от нового S-класса (BR223), когда речь идет о системах помощи. Здесь пойдут пилоты автобана 3-го уровня SAE. Ауди недавно объявила, что они сдаются в настоящее время. Клиенты могут заказать лазер (LIDAR) с 2017 года. Программное обеспечение никогда не было сертифицировано KBA. Еще неизвестно, удастся ли Mercedes добиться этого в серии, выпущенной в ноябре 2020 года. Однако на следующем рисунке показано, что лидар, радар и камера установлены на аппаратной стороне. Лазер (LIDAR) поддерживает радар, ранее известный от Distronic Plus.

Премьера: Фейслифт E-класса Cabrio и Coupé появится 27 мая 2020 года с 14:00 CET

0

Daimler опубликовал первые изображения тизеров для фейслифтинга купе E-класса (C238) и Cabrio (A238). С фейслифтингом больших изменений во внешности не ожидается. Светодиодные фары теперь стандартны для седана. Операционная система MBUX с двумя экранами также является стандартной на борту — в базовой версии с 10,25 дюйма каждый. Кроме того, есть новое рулевое колесо
с сенсорными кнопками ». Официальная презентация фейслифтинга E-Class Coupé MoPf и E-Class Cabriolet  запланирована на 27 мая 2020 года, 14:00 CET.

Мы в Соцсетях

0ЧитателиЧитать
3ЧитателиЧитать
0ЧитателиЧитать
2,010ПодписчикиПодписаться

Рекомендуем почитать

Mercedes-Benz Icon E Concept переосмысливает Classic W115 как E-класс 21-го века

В Mercedes-Benz «W115» седан является одним из самых знаковых моделей производителей автомобилей, а также благодаря автомобиль дизайнер Дэвид Obendorfer, был вновь представить , как современной концепции. Создание Обендорфера называется...