Видео

Домой Видео

Как Вам? В Mercedes-Benz 280E 1973 года на автобане с 220 км/ч

0

Несколько лет назад блогеры начали пристегивать камеры к головам, снимая себя, когда они делают обычные или скоростные пробеги на всевозможных транспортных средствах. Это называется POV Driving, и большую часть времени видео показывают, как выглядит мир через лобовые стекла современных автомобилей.

Но что, если у классики учащается сердцебиение? В этом случае приготовьтесь к выстрелу адреналина, так как вы увидите потрясающе элегантный Mercedes-Benz 280E 1973 года, который на максимальной скорости бежит по немецкому автобану, двигаясь со скоростью свыше 220 км/ч.

47-летний автомобиль в прекрасном состоянии в течение последних пяти десятилетий. В описании видео написано, что он имеет 185 л.с. (182 л.с. / 136 кВт), поэтому, по всей вероятности, мы рассматриваем безнаддувный двигатель M110 с рабочим объемом 2,7 литра и шестью цилиндрами и АКПП. Выход достигается при 6000 об / мин, а при 4500 об / мин он имеет максимальный крутящий момент 239 Нм .

Это может показаться не таким уж большим, но W114 был довольно быстр для своего времени. Имейте в виду, что этот автомобиль пришел в эпоху, когда функции безопасности обычно ограничивались ремнями безопасности, поскольку обычные удобства, которые мы считаем само собой разумеющимся сегодня, еще не были изобретены. Таким образом, вы получите больше острых ощущений от прадедушки Е-класса, чем современная модель.

ВИДЕО СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ MB C-КЛАССА 2021

0

По продажам Mercedes-Benz ни одна серия не идет лучше, чем нынешний C-Class — поэтому преемник должен соответствовать соответственно с 2021 года, тем более что модель на новой платформе MRA II должна прийти чуть менее чем на семь лет. Новое поколение будет оснащено цифровой кабиной, которую показывают последние фотографии Erlkönig.

В то время как пятое поколение C-класса в значительной степени соответствует внешнему виду с точки зрения дизайна и размеров, признаки изменений в интерьере более заметны, особенно с цифровой кабиной, что дает серии 206 аналогичную центральную консоль, как в новом поколении S-класса серии 223 — с большим экраном в центральной консоли с полосой переключателя, которая легко подключается к ней. Классические вентиляционные отверстия расположены над ним. Новая комбинация приборов позади рулевого колеса также является цифровой, как можно видеть на текущих фотографиях Erlkönig.

Mercedes-Benz использует новый бензиновый двигатель с фильтром частиц и новое поколение дизелей типа OM 654 в следующем поколении C-класса, которое также может быть приспособлено для Евро 7 позже. Кроме того, будут предложены сменные гибриды с более высоким диапазоном. Электрическая система на 48 вольт доступна во всех моделях, возможно, также с функцией EQ Boost. Apropro: топ-модель будет продолжать поступать из Affalterbach, но только с максимум 4 цилиндрами + EQ Boost.

Кстати, в качестве дополнительной модели C-класса мы также ожидаем модель All Terrain на основе T-модели C-класса (S 206) в 2022 году, затем с приподнятым кузовом, большими колесами, полным приводом и пневматической подвеской с регулировкой высоты.

Технически, грядущий C-Class также получит больше автономных функций и расширенную полностью автоматизированную функцию парковки и парковки, а также цифровую фару. В то же время мы ожидаем автономных функций 3-го уровня, в то время как системы активной и пассивной безопасности будут расширяться и объединяться воедино.

Изображения / Видео: Jens Walko / walko-art.com

Обновленный E-class прибудет в салоны летом 2020 года

0

Реконструкция новой серии E-Class W213 будет показана весной 2020 года на мировой премьере. Согласно нашему нынешнему состоянию, мировая премьера состоится не позднее, чем на автосалоне в Женеве, тогда как мы можем ожидать выхода заказа в апреле 2020 года. Первые поставки ожидаются в июле 2020 года.

С фейслифтингом Е-класса Mercedes-Benz изменил многие экстерьерные характеристики как для седана, так и для Т-модели, а также для вариантов Cabriolet и Coupé, особенно спереди и сзади. Новой функцией распознавания, вероятно, станет, среди прочего, пересмотренная передняя часть, которая будет включать новый дизайн решетки с измененными фарами и новый передний бампер. Фронт гораздо агрессивнее, чем раньше. Задние фонари, вероятно, обойдутся без предыдущего эффекта «Звездная пыль».

С обслуживанием модели, также пересмотрел технологию моделей E-класса. Таким образом, интерьер определенно следует ожидать с системой MBUX, а также с сенсорной панелью последнего поколения и рулевым колесом последнего поколения. В то же время системы помощи пересматриваются, а варианты уровня 2 пересматриваются. Уровень 3 будет предлагаться только в S-классе.

В портфеле двигателей транспортное средство в значительной степени возьмет на себя предыдущие двигатели. E 450, скорее всего, получит встроенный шестицилиндровый двигатель M 256 — будет ли OM 654 уже тогда преобразован в 48-вольтовую систему (с использованием ISG или RSG), пока неизвестно.

Гибридная модель E-Class с подключаемым модулем будет предлагать новую батарею с той же емкостью, но меньшим объемом в багажнике. Электронный диапазон остается прежним.

Видео:

Toyota Supra Drag в соперничестве в драге с BMW M2

0

Не вижу смысла покупать Toyota Supra, потому что она слишком похожа на BMW? Очевидно, это и Z4 очень тесно связаны, но баварский автомобиль — мягкий родстер. Если вы хотите, чтобы кузов-купе «рвал» соперников между турбинами, просто получите M2 Competition.

Конечно, он немного староват и не выглядит таким дерзким. Но у M2 есть определенное вневременное качество. Вы просто смотрите на это и знаете, что BMW, вероятно, больше не сделает ничего такого хорошего за эти деньги.

И у него есть сила, много силы. Новые нормы выбросов вступили в силу несколько лет назад. Немецкие инженеры не видели смысла переделывать двигатель 370 л.с. и говорили: «Винт его, мы просто используем тот, что в М3». Итог: хотя у Supra есть один турбо, M2 Competition может похвастаться двумя, плюс гораздо больше мощности.

Сколько? Ну, это зависит от того, что вы читаете и кому доверяете. Предполагается, что M2 будет иметь 410 л.с. и 550 Нм, в то время как Supra официально оценена в 340 л.с. и 500 Нм, хотя оба были продемонстрированы, чтобы сделать больше в тестах Dyno.  Golf R , вы никогда не должны считать своих цыплят до того, как они вылупятся.

Гонка драг, которую вы собираетесь посмотреть, происходит с Cars.co.za и была снята на гоночной трассе Килларни в Южной Африке. Приступая прямо к делу, Supra сходит с дистанции путём граничного мошенничества, но BMW эффективно использует свою превосходящую огневую мощь и быстро сокращает разрыв, чтобы финишировать впереди на один кузов.

Видео внедорожника Bugatti заставляет все выглядеть реальным

0

Учитывая, что Rolls-Royce и Bugatti теперь печатают деньги со своими высококлассными автомобилями, должен ли Bugatti создать собственный внедорожник? Босс марки так не считает, но он тот же парень, который был против Lamborghini Urus, и у нас уже есть один из них.

Так что, если боссы против этого, теперь давайте посмотрим видео на внедорожник Bugatti с более чем полумиллионом просмотров в Instagram? Это какой-то бутлег материал? Мы так думаем об этом и объясним почему очень окольным путем.

Видео было опубликовано bat.not.bad, парнем, который снимает те сумасшедшие ролики с суперкарами, которые поражают воображение. Но он основан на 3D-модели, созданной Сайдином Джермондом, которую мы показали вам некоторое время назад. Это самый интересный рендер, увиденный этим редактором за весь год. Помимо внедорожника Bugatti, единственные другие фотографии, которые он опубликовал в социальных сетях, — это Skoda Vision iV, концепт внедорожника-купе от компании, которая также является частью семейства VW.

Кроме того, на снимках Сайдина явно изображен полностью электрический внедорожник с такими же сумасшедшими задними клапанами, которые вы видите в британских концепциях, таких как недавно выпущенный Lotus. Неожиданная часть заключается в том, что мы узнали, что внедорожник Bugatti должен был стать электрическим через несколько недель после выхода рендеринга. Так что это может быть отклоненное, но полуофициальное внутреннее исследование.

Итак, что мы думаем о дизайне? Реакция коленного рефлекса заключается в том, что это не сработает. Отверстие багажника крошечное, а сильные плечевые линии впиваются во внутреннее пространство. Но это не конкурент Бентайга. Не забывайте, что Bugatti — это компания, которая может попросить 3 миллиона долларов за базовую модель. Они могут продавать практически все, что угодно, при условии, что это устанавливает рекорды скорости и радует принцев с Ближнего Востока. И мы все знаем, что эти парни всегда были в 4х4, чем страннее, тем лучше.

2021 Mercedes S-класса W223 раскрывает дверные ручки и обвес AMG

0
Кажется, только вчера мы говорили о S-классе 2012 года, и теперь Mercedes почти завершил выпуск своего флагмана 2021 года, который является абсолютно новым с нуля.

В то время как немцы переработали все, начиная от динамиков и заканчивая рулевым колесом, мы в основном были одержимы двумя роскошными «комплектациями» — новым стильным информационно-развлекательным планшетом, который похож на ноутбук рядом с вами, когда вы ведете машину, а флеш — примерка дверных ручек.

Немцы старались изо всех сил, чтобы скрыть эту функцию на модели 2021, сначала устанавливая коробки, чтобы покрыть всю сборку, а затем приклеивая поддельные ручки сверху. Но последнее шпионское видео от WalkoArt в основном раскрывает дизайн Range Rover Velar-like.

Мы до сих пор не знаем, как работает система или кто их поставщик запчастей. Тесла широко известен как новатор в этом сегменте, имея хромированные ручки, которые выходят, когда вы его разблокируете. Тем не менее, они также известны тем, что ломают все время и стоят 1 доллар,

Тем не менее, другие производители имеют аналогичные настройки. Например, Jaguar поместил что-то в этом роде в F-тип Jaguar, разница в том, что он навесной в середине. У Range Rover Velar также есть модная пара консервных открывалок, которые могут работать, а могут и не работать должным образом, когда покрыты сибирским льдом. Новый Evoque унаследовал их, и вы можете поставить свои деньги на внедорожник на следующий Range Rover.

Возвращаясь к S-классу, контур его флеш-ручек не совсем прямоугольный, и мы не видим на нем никаких кнопок. Будучи флагманом флагманов, вы можете ожидать, что доступ будет осуществляться через новый модный смарт-ключ, приложение и / или носимое устройство (браслет).

Это видео также, кажется, показывает схему некоторых увеличенных воздухозаборников, которые должны принадлежать AMGЛиния обвес. Нет, не огнедышащий монстр V8, а просто внешний вид, который многие люди любят заказывать.

VISION EQS — ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ И ФОТОГРАФИИ

0
Mercedes-Benz VSION EQS, IAA 2019, der VISION EQS zeigt einen Ausblick auf ein Konzept eines vollelektrischen Fahrzeugs der Luxusklasse. // Mercedes-Benz VISION EQS, IAA 2019, the VISION EQS provides an outlook on a concept for a fully-electric vehicle in the luxury class.

Главной изюминкой IAA 2019 — когда речь идет о Mercedes-Benz — вероятно, является VISION EQS, который показывает вид будущей линии дизайна бренда. И одно заранее: многие точки автомобиля мы найдем не только в серийном варианте EQS, но, вероятно, также в грядущей серии S-Class 223.

Mercedes-Benz с растянутыми пропорциями «One Bow» выводит философию дизайна «Progressive Luxury» автомобилей EQ на совершенно новый уровень. Модель характеризуется плавным и в то же время мощным рисунком внешнего дизайна с аэродинамической эстетикой. Окружающая светлая полоса — « Lightbelt » — по-новому структурирует экстерьер. В результате цветоделения в области плеча создается впечатление стеклянного пейзажа «Bleck Panel», плавающего на серебристом кузове автомобиля — бесшовно соединенной поверхности автомобиля от поразительной передней маски эквалайзера до задней части автомобиля.

С точки зрения технологии лидируют прожекторы DIGITAL LIGHT, которые встроены в внешнюю световую полосу на 360 градусов, каждый с двумя модулями с голографической линзой. Они придают автомобилю не только типичный для Mercedes, суверенный вид, но и предоставляют практически неограниченное количество вариантов отображения, которые дают представление о будущей легкой постановке Mercedes-Benz.

Логотипу бренда также даны новые задачи: 229 ярких отдельных звезд образуют бесшовно интегрированную полосу задних фонарей и позволяют звезде бренда сиять беспрецедентным образом. Взаимодействие между автомобилем и окружающей средой в VISION EQS не ограничивается только светом. Цифровая передняя решетка, впервые внедряемая во всем мире с помощью световой матрицы, состоящей из 188 отдельных светодиодов, предлагает новый уровень точной сигнализации. Когда черная панель оживает, казалось бы, невесомые звезды и пиксели создают захватывающий трехмерный эффект глубины.

В интерьере VISION EQS черпает вдохновение из мира роскошных яхт. Четкий и свободный язык формы обретает новое спокойствие, а вместе с ним и видение современного роскошного понимания будущего.

Впервые вся приборная панель сливается с корпусом передней отделки, образуя внутреннюю скульптуру. В своей глубокой и открытой космической архитектуре кабина VISION EQS теперь обтекает пассажиров как палуба лодки. Непрерывная, охватывающая всю скульптуру комбинированная приборная панель, центральная консоль и подлокотники плавают над просторным салоном и впервые открывают вид на интерьер будущих роскошных седанов марки.

Выбор материалов интерьера салона также обеспечивает особую атмосферу. Mercedes-Benz последовательно развивает использование экологически чистых материалов и использует как традиционные, так и технологичные материалы. В дополнение к местному древесному клену используется высококачественное микроволокно DINAMICA в кристально белом цвете. Это сделано из переработанных ПЭТ бутылок. Кроме того, есть искусственная кожа, тонкая техническая поверхность которой эквивалентна коже наппа. Материал в хедлайнер поступает по специальному проекту: высококачественный текстиль создается путем добавления пропорций переработанных пластиковых отходов « океанических отходов » , выводящих использование экологически чистых материалов на новый уровень.

VISION EQS показывает масштабную интерьерную скульптуру как сцену будущего: цифровой контент может быть погружен во всю поверхность, создавая целостную атмосферу. Слияние материала и информации подчеркивает возможное интуитивное взаимодействие будущего.
Область отображения состоит из органически растущих дисплеев и проекционных поверхностей , а также интеллектуального СОЕДИНЕННОГО СВЕТА , который пространственно окружает пассажиров. Тактильные детали, такие как вентиляционные сопла, встроенные в декоративный уровень, тщательно покрытые розовым золотом крышки громкоговорителей и флакон с ароматом, который расположен как драгоценный камень в ювелирной застежке, завершают новаторский интерьер VISION EQS и демонстрируют высочайшее мастерство.

VISION EQS воплощает в себе очень сбалансированную концепцию автомобиля с его электродвигателями на передней и задней осях и аккумулятором, встроенным в пол автомобиля. Основой для высокой динамики и безопасности вождения является электрический полный привод с регулируемым по оси распределением крутящего момента и аккумулятор, глубоко установленный в полу автомобиля между осями. Благодаря более чем 350 кВт мощности и крутящего момента доступны ansatzlos приблизительно 760 Нм превышение скорости VISION СКОС менее чем за 4,5 секунды от 0 до 100 км / ч.

Но впечатляют не только динамика движения, но и высокая энергоэффективность. Благодаря продуманной стратегии управления, шоу-кар имеет комфортную дальность до 700 км до WLTP. Предполагаемая мощность зарядки 350 кВт , шоу-кар заряжает аккумулятор до 80% менее чем за 20 минут.

С технологическим носителем VISION EQS Mercedes-Benz использует совершенно новую платформу с электроприводом с полностью изменяемым аккумулятором. Это масштабируется во многих отношениях и может использоваться во всех моделях: колесная база и колея, а также все другие компоненты системы, в частности батареи, могут изменяться благодаря модульному комплекту для конструирования системы и, таким образом, подходят для широкого спектра концепций транспортных средств. В дополнение к собственному опыту разработки и производства Mercedes-Benz использует модульную и многолинейную модульную стратегию для альтернативных систем привода и прямой доступ к ключевым компонентам для электромобильности. Например, высокоэффективный литий-ионный аккумулятор поставляется дочерним предприятием Daimler ACCUMOTIVE.

Конструкция автомобиля основана на интеллектуальном смешанном материале из стали, алюминия и углерода и экологически чистых материалов, изготовленных из переработанных материалов — по аналогии с современными производственными моделями Mercedes-Benz. Таким образом, требования к легкой конструкции, стабильности, экономичности и устойчивости оптимально выполняются. VISION EQS также делает четкое заявление о продолжении существования самостоятельного вождения транспортных средств. Кроме того, шоу-кар показывает пропускную способность платформы с четкой ориентацией на водителя.

Mercedes-Benz и впредь будет в состоянии выполнить свое стремление к индивидуальной мобильности и вдохновляющему поведению за рулем. В то же время, шоу-машина VISION EQS поддерживает водителя с высокоавтоматизированным вождением 3 уровня, например, в длительных поездках по автомагистралям. Благодаря модульности датчиков уровень автономности может быть расширен в будущем до полностью автоматизированного вождения.

 

GLE 63 S 4MATIC + КУПЕ СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ

0

Столь редкий, как можно просеять GLE 63 S 4MATIC Coupe на дороге, это также прототипы модели-преемника — что, вероятно, обеспечит чистоту в лошадиных силах. Сегодня замаскированный носитель тестовой модели был сфотографирован около Аффальтербаха.

Хотя следующее поколение GLE Coupe C 167 уже замечено около Таскалуса в США со значительно меньшим количеством маскировки было , сегодняшний носитель для испытаний показывает немало деталей.

Купе GLE остается в значительной степени верным своей форме и теперь во многих отношениях принимает новую линию дизайна новой серии GLE. Интерьер взят почти 1: 1 от модели внедорожника, в том числе с MBUX и широкоэкранной кабиной.

С этим приводом мы ожидаем около 612 л.с. плюс дополнительный двигатель эквалайзера, который поднимет производительность модели при полной производительности системы, вероятно, на новый уровень. В дополнение к большому варианту «S», меньший вариант GLE 63 4MATIC +, вероятно, будет предлагать 571 л.с. / 420 кВт плюс EQ Boost — по крайней мере, пока вы придерживаетесь технических характеристик E-класса. Вполне возможно, что этот двигатель также предлагается в GLS. Дальнейшие впечатления от тестового носителя в видео:

Видео: WalkoArt

MERCEDES-AMG E 63 4MATIC W213 2020

0

В окрестностях Аффальтербаха сегодня был сфотографирован носитель модели Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC +,  должен поступить в продажу в 2020 году. Хотя модель все еще сильно замаскирована, некоторые изменения уже заметны.

В передней и задней части фейслифтинга новые фары и новые задние фонари. Кроме того, новые передники можно увидеть спереди и сзади. Небольшие изменения также внесены в решетку радиатора и в передний бампер — тем более что гриль преобразован в готовый гриль Panamericana (как и любая будущая модель от Affalterbach). В интерьере модель получает систему MBUX с дисплеями, специфичными для AMG, параллельно на ней установлены новое рулевое колесо и обновленные органы управления в центральной консоли.

В фейслифтинг продолжает предлагать известный 8-цилиндровый Twin-Turbo V8 на E 63, который до сих пор развивает 571 л.с. и 750 Нм крутящего момента. E 63 S предлагает еще большую мощность при 612 л.с. и 850 Нм. Вполне возможно, что здесь снова пополняется с лошадиными силами в пересмотренном                            E-Class. Фейслифтинг самого Е-класса, вероятно, будет представлен дилерам в 2020 году, а вариант AMG — чуть позже.

Видео: WalkoArt

Рестайлинг W213 E-class 2019

0

Обычно в испытательном автомобиле все еще мало новшеств для подтяжки Mercedes-Benz E-Class — здесь, как седан — чтобы обнаружить. Оптически дизайн дизайна освещения изменится спереди, но также будут внесены изменения в гриль. Но инновации также можно ожидать в тылу и его освещении, как обычно (почти) всех модификаций модели.

Конструкция фары, вероятно, будет основана на новом A-Class или CLS, где фронт будет немного более агрессивным. Позади — по крайней мере, в T-модели — мы ожидаем, среди прочего, непрерывную красную полосу света между фарами.

Технически, E-Class изменяется довольно мягко, особенно из-за недавнего перехода на новейшее поколение двигателей, здесь особых ожиданий не ожидается. Определенно будет изменение в E 450 4MATIC, V6 которого затем заменяется в обслуживании модели против нового двигателя R6.

В интерьере вы немного измените техническое обслуживание модели. В области полуавтономного вождения мы ожидаем лишь небольших улучшений.

 

Источник: © video by walkoART (2018)

Мы в Соцсетях

0ЧитателиЧитать
3ЧитателиЧитать
0ЧитателиЧитать
2,010ПодписчикиПодписаться

Рекомендуем почитать

Гройсман: Renault рассматривает возможность размещения производства в Украине

У Украины есть достаточный потенциал и мощности для того, чтобы быстро превратиться в региональный хаб автомобилестроения. Об этом сказал премьер-министр Украины Владимир Гройсман во время...